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5年脱贫7000万，时间紧，任务重，精准扶贫是关键！CPAD全方位展现我国贫困地区档案、减贫政策演进、贫困成因与减贫努力、国内外减贫理论与实践、专家观点与建议、减贫数据图表，为学术提供理论指导，为政府提供决策参考，为中国减贫事业提供智力支持。
2882本学术著作，超过9.5亿字
覆盖832个重点贫困县14个连片特困区
本文介绍了农村交通基础设施建设与乡村振兴研究的背景、意义和现实问题进行分析，并对涉及的相关概念进行界定和说明。
本文介绍了交通基础设施建设与经济发展的国内外理论研究，回顾、梳理和评价经济学主流理论中关于交通基础设施建设与经济发展的主要观点和不足之处。
本文介绍了农村交通基础设施政策发展演变与历史逻辑。结合我国交通政策发展历史演变，文章分析具有中国特色的交通基础设施促进经济发展的作用机理和历史逻辑，提出交通建设的中国制度改革之路。
本文介绍了农村地区经济发展与交通基础设施发展现状，提出脱贫攻坚全面胜利后，中国交通基础设施接续乡村振兴和交通强国战略发展的政策目标和重点领域。
本文介绍了交通基础设施建设对农业经济的影响，检验评估交通基础设施在农村地区的经济增长效应，从不同片区的交通规模密度和质量结构等进行深入分析，根据实证计量结果提出相关政策启示。
本文以农户家庭调查数据为研究基础，分析交通基础设施发展对农户收入增长影响，并提出相关政策启示。
本文对农村交通基础设施发展的案例进行了研究，从区域视角剖析农村交通基础设施现状特点与发展趋向。
脱贫攻坚战取得全面胜利后，中国的区域性整体贫困得到解决，消除绝对贫困的艰巨任务已经完成。在乡村振兴新发展阶段，中国仍然面临发展不平衡不充分和城乡区域发展差距大的难题，交通基础设施作为经济稳增长和高质量发展的重要工具，对于如何实现共同富裕、促进物质资本和非物质资本积累融合意义重大，是乡村振兴道路上要研究的重要课题。
道路交通安全工作是底线工作，关系千家万户的福祉。就华北地区中某镇的道路交通发展现状而言，道路网络覆盖广泛，但质量参差不齐；公共交通线路极少，且实用便利性欠佳；公路规划布局长远，但项目进展滞后。通过调研发现，中某镇道路交通安全工作存在基础设施不完善、防范意识不到位和日常管理有难度等问题。因此，应当从体制机制、立法执法和要素配置层面采取对策，比如明确部门职责分工、优化工作评...
本文介绍农业物流园区不仅是一种新的农业物流模式，还是一种融合多模式多主体关系，协同整个农业产业体系的实体，它在解决这个组织依托和平台保障上是具有较大优势的，它既与这些模式并行不悖，又可以将自身作为物质载体，来帮助其他模式更高效地运行，更能将这些模式集中于一体化的平台上，实现更高层次的规模化、组织化运作，并利用其多元化的组织构成实现对农业产业体系协同的基础性作用。
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