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4.9万余篇学术报告，超过8.5亿字
覆盖832个重点贫困县14个连片特困区
本文在对关于冷链物流的市场认识和关于食品购买的消费者行为的相关研究成果进行梳理的基础上，进行针对食品冷链物流观念市场普及度的研究。调查数据显示，相对于价格更高的冷链食品，消费者购买更倾向于购买新鲜、鲜活类的食品。由于冷链食品价格较高和消费者对冷链食品的认知不足，冷链食品的购买率较低，导致冷链物流的使用度较低。因此本文认为为了提高食品冷链物流的市场普及度，要从消费者的角度...
2021年以来，河南全省社会物流供需两端共同发力，物流需求规模稳定增长，运行效率不断提升，物流业延续总体平稳、稳中有进发展态势。预计2022年，河南省物流业运行的宏观经济环境总体向好；同时，随着“通道+枢纽+网络”的现代物流运行体系不断完善，降本增效试点省任务逐步落实，河南全省物流业高质量发展趋势将不断加强，物流业推动经济社会高质量发展的基础性、战略性、先导性作用将充分...
道路交通安全事故综合治理是一项复杂系统工程。本文在对道路交通安全系统构成要素、“瑞士奶酪”模型的基本原理和构造、道路交通安全事故致因模型的基础上，构架了一个由人员、技术、组织管理、外界环境等子系统共同构成的道路交通安全事故致因模型。对2018年甘肃G75兰海高速兰临段“11·3”重大道路交通事故的案例分析表明，该起事故涉及多重致因：在人员子系统方面，主要是肇事...
交通部门在我国温室气体排放中占有较大比重且其排放量仍在迅速增加，因此中国交通部门亟待低碳转型。本文分析了中国交通部门的温室气体排放现状和主要特点，结合已有国家政策、目标和以往研究，给出交通部门的碳中和发展路径。中国需要在交通运输结构、替代燃料技术和能效提高等多方面共同努力，以实现2060年近零排放。碳中和目标下中国交通部门应力争2030年之前碳达峰，并在2060年将排放...
交通运输是建设现代化经济体系的先行领域。党的十九大做出了建设交通强国的战略决策，按照国家战略部署，紧密结合陕西发展实际，陕西提出建设交通强省战略。经济跨越发展，对交通运输提出了更多需求；社会民生进步，对交通运输提出了更高要求；科技创新驱动，对交通运输提供了更强支撑；区域协作大格局，为交通运输拓展了更大空间；交通强省战略对交通运输提出了更新使命。
在极不平凡的2020年，面对严峻复杂的发展环境和艰巨繁重的发展任务，湖南省交通运输厅坚决应对新冠肺炎疫情的严重冲击，准确判断形势、精心谋划部署、抢抓发展先机，团结带领交通运输系统广大干部职工，坚定不移抓重点、抓关键，扎硬寨、打硬仗，交出了一份来之不易的亮丽成绩单，在湖南省交通运输发展史上写下了浓墨重彩的一笔。
物流是国民经济的命脉。推进多式联运发展，是优化运输结构、促进货运服务集约高效发展、降低物流成本的重要举措。湖南省人民政府发展研究中心调研组在对《湖南省物流业降本增效专项行动方案（2017—2020年）》实施效果评估的调研中发现，湖南省发展多式联运有基础、有市场、有政策，但也存在一些问题。本文在进一步深入调研和系统研究的基础上，提出了湖南省加快发展多式联运的几点建议。
为了扭转多年来河北省第三产业发展滞后的局面，进一步贯彻落实《京津冀协同发展规划纲要》对河北提出的“建设全国现代商贸物流重要基地”的要求，迫切需要提高全省商贸物流产业发展质量。为了推进国际国内双循环相互促进、共同提高，依托国际贸易提高全省商贸物流产业发展质量不失为明智之举。目前，河北省商贸流通产业高质量发展的短板主要表现在产业整体实力不强、集群质量不高、资源开发偏弱、政策...
2020年以来，面对突如其来的新冠肺炎疫情，全市交通行业坚持一手抓疫情防控、一手抓交通发展，交通建设三年行动计划有序实施，交通投资快速回升，运输生产加快恢复，总体来看，1～9月全市交通呈现恢复回升态势。2021年是“十四五”的开局之年，交通发展既面临宏观环境变化带来的新挑战，又拥有多重战略机遇叠加的新利好，交通发展将聚焦成渝地区双城经济圈建设、“一区两群”协调发展等重大...
本文介绍了新龙村在交通、医疗领域面临的贫困问题。首先描述了新龙村落后的交通条件；其次以孤儿救助、伤残少年事件为例，对比分析了当地村民应对车祸的两种方法——熟人社会众筹和互联网众筹；最后分析了当地新农合实施过程中存在的报销难等问题，并提出了相应对策。
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