清政府实行干路国有政策,执意“与民争利”,激起武昌首义。革命来临之际,各劝业道面对风起云涌的革命浪潮,有弃职逃亡者,有投诚进入新政权者,有联络绅商、保境安民、忠于职守者,还有竭力自保者,不一而足。各省光复后,都督们各自建制,设置实业、交通行政管理机构,造成“同此一司,而南北之名称互异;同为一长,而彼此权限各殊”的状况。民初中央政府试图划一各省实业、交通行政管理机构,但各都督拥权自重,划一实业、交通行政官厅的政令在在难以落实,直至1913年1月8日袁世凯颁行《划一现行各省地方行政官厅组织令》,各省实业及交通行政机构才渐归统一。
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王鸿志:安徽太和人,历史学博士。先后在河北大学历史学系、暨南大学历史学系、中山大学历史学系获历史学学士、硕士、博士学位。主要研究领域为清末民初实业、交通行政官制体系的构建与运作,在《学术研究》等刊物发表论文数篇。
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