广州交通发展现状

（一）门户型综合交通大格局已初具规模

1.空港

白云国际机场于2004年8月转场成功并正式投入使用，目前已成为国内三大门户复合型枢纽机场之一。一期工程占地面积约15平方公里，航站楼6个指廊及两条跑道已投入运营。至2011年末已开通国际航线103条，国内航线120条。2011年旅客吞吐量4504.4万人次，位居国内第二位；随着联邦快递落户、机场国家综合保税区以及空港经济区的设立，货邮吞吐量得到快速发展，2011年达118万吨，位居国内第三位。

2.海港

2004年广州港南沙港区一期工程建成投产，广州港完成由河口港向海港的历史性跨越。现已形成以南沙港区为龙头，新沙、黄埔等港区为辅助的格局。至2011年末，广州港拥有万吨以上泊位65个。广州港出海航道是国家重点航道，全长约153公里。2011年广州港口货物吞吐量、集装箱吞吐量分别达到4.48亿吨和1442万标箱，均位居国内第四位，分别居世界第六位和第七位。

3.铁路

广州铁路枢纽是全国四大铁路客运枢纽之一，已形成衔接京广、广深、广茂、武广高速、广珠城际以及广深港专线六大干线的双人字形枢纽，广州南站、广州站、广州东站为主，广州北站为辅的“三主一辅”的客运枢纽格局和7个铁路枢纽货运站。2011年铁路客货运量分别为10487万人次、6464万吨。

4.公路枢纽

目前广州已成为华南地区公路客货运输枢纽。至2011年末，公路客运企业132家，公路客运站场29个，2011年公路客货运量分别为51107万人次、45448万吨，公路运输是城市对外客货运输的主体。

（二）道路和城市轨道交通网络日臻完善

1.道路网络

目前基本形成“环形+放射状”路网体系。至2