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5年脱贫7000万，时间紧，任务重，精准扶贫是关键！CPAD全方位展现我国贫困地区档案、减贫政策演进、贫困成因与减贫努力、国内外减贫理论与实践、专家观点与建议、减贫数据图表，为学术提供理论指导，为政府提供决策参考，为中国减贫事业提供智力支持。
2882本学术著作，超过9.5亿字
覆盖832个重点贫困县14个连片特困区
1988年以来静宁县商贸流通、交通运输和邮政电信业进入平稳快速发展阶段。2004年批发零售贸易、交通运输和邮政电信业的增加值达到1.3亿元，占当年生产总值的11.39%，占当年第三产业增加值的36.75%，与1994年同类指标相比分别提高3.7和2.2个百分点，商贸流通、交通运输和邮政电信业已经成为静宁县域经济中的支柱行业。
北京奥运会、残奥会的顺利举行，得益于全面落实公交优先战略以及奥运会公共交通筹办工作的超前谋划、科学测算、精心设计和周密组织。通过超前谋划，全面做好奥运会公共交通保障准备工作；通过精心设计、科学测算、统筹考虑，编制了完善的奥运会公共交通保障方案；通过周密组织，出色完成了奥运会公共交通保障任务。
轨道交通自身的经济属性决定了政府提供财政补贴的必要性，合理的财政补贴将有利于完善的价格体系的形成，有利于吸引社会资金进入轨道交通的建设和运营。自2007年10月7日北京市实行轨道交通低票价以来，财政对轨道交通的补贴日益庞大。如何科学测算补贴额、提高财政补贴的使用效率，成为一个迫切的问题。要合理划分政府与企业应承担的运营风险责任，明确财政补贴的界限，建立规范、长效的补贴机...
2005年，泛珠三角“9＋2”各方签署了《泛珠三角现代物流发展合作协议》，试图通过区域物流资源的整合、交通和信息壁垒的消除，加强各地区间物流业的合作，最终在泛珠三角区域建立现代物流服务网络体系、市场体系和信息体系。物流网络的建设是一项庞大的系统工程，包括网络模式的选取、结构的设计、组织的协调以及运作模式的研究，本文只研究物流网络模式的选取和组织的协调。
物流业发展对于转变河南省经济发展方式、提高经济质量和效益的作用越来越明显。本文分析了2007年河南物流产业发展状况，探讨了发展中存在的主要问题，并对其未来发展提出了建议。
河南省委、省政府以改革开放为取向，解放思想，审时度势，确立了发展大交通、构建大市场、促进大流通的战略思路，走出了一条以大交通带动大流通，以大流通促进大市场，进而推动河南经济快速发展的新路子。本文便深入分析了“大交通、大市场、大流通”这一战略。
本文主要介绍了交通运输业和邮电通信业的发展概况，十一届三中全会后，尤其是第三次西藏工作座谈会召开后，在全国各族人民的支援下，国家投入大量资金，拓展内地至拉萨及西藏各地的公路，空中航运也日益频繁，交通条件大幅度改善，对外开放通道顺畅。邮政电信业特别是电信通信业也是十年来拉萨发展最快的行业之一，也是拉萨市经济增长的新亮点。
公共交通是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施，是关系国计民生的社会公用性事业。随着城市化的发展，生活在城市的人口越来越多，人们的出行问题对城市交通提出了严峻的挑战。目前，社会正在走向汽车化时代。在汽车化时代，城市公共交通越来越成为社会公众关注的公共问题，城市公共交通究竟应该处于一种什么样的位置，也成为政府必须认真负责解决的问题。在推进公共交通事业发展方面，近年来，...
西部自然资源丰富，其水能蕴藏总量占全国的82.5%， 已开发水能资源占全国的77%， 但开发利用尚不足1%。西部资源状况奠定了西部物流的特点是流出原料多、初级产品多， 流入产成品多， 一些产业受物流因素制约， 表明西部现代物流产业亟须一个大发展过程， 从而带动区域能源、矿产、农业、果业经济发展。
近年来， 中央和西部各地方政府对基础设施十分重视， 投资力度较大， 基础设施建设取得了明显成效。我国不仅东中西部地区的基础设施水平存在差距， 西部各省区市之间的基础设施也有明显差距。本文从静态指标、动态指标和差距变化趋势三个角度分别考察西部十省区交通和通讯基础设施水平的差异。 国内区域协调发展， 离不开西部地区的健康快速发展; 西部地区的健康快速发展， 离不开交通和通讯...
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