新建成都外环铁路是国家发改委批复的《成渝地区城际铁路建设规划（2015—2020年）》中的重点项目，对加快推动成德眉资交通基础设施“同城同网”、深入实施省“一干多支、五区协同”发展战略具有十分重要的意义。成都外环铁路沿线分布有众多自然保护地，生态自然资源极其丰富，因此在成都外环铁路建设中，如何做到不破坏沿线自然保护地生态环境并对其发展起到一定的促进作用显得尤为重要。

本文从生态效益与经济效益、社会效益共促的角度出发，基于沿线自然保护地基本情况，将成都外环铁路沿线自然保护地划分为东段自然保护地、西段自然保护地、南段自然保护地、北段自然保护地四个区域。通过构建沿线自然保护地与外环铁路相关性评价指标体系，探讨成都外环铁路与沿线自然保护地如何实现协同管理，针对强相关自然保护地、一般相关自然保护地、弱相关自然保护地采取不同的管理措施，在发展城市交通运输的过程中做到因地制宜地承担起保护自然资源和生物多样性的重任。

沿线自然保护地基本情况

按照自然生态系统原真性、整体性等特点，自然保护地基于生态价值和保护强度分为三类：国家公园、自然保护区及自然公园。同时自然保护区又可分为自然生态系统类、野生生物类和自然遗产类等。不同等级的自然保护地受到的保护程度不同，为此我们对成都外环铁路沿线的各类自然保护地进行分类介绍。成都四个方位的周边环境也存在一定的差异，基于此，我们对成都外环铁路沿线的各类自然保护地以“东西南北”四个方位来展开具体描述。

（一）沿线自然保护地总体概况

自然保护地类型划分方面，通过对外环铁路沿线自然保护地进行全面深入的现场调查及相关资料收集，发现成都外环铁路沿线的自然保护地主要由世界自然遗产地、