引言

2.1.1 研究背景及问题的提出

2.1.1.1 研究背景

随着中国经济的高速发展以及经济体制的不断深化，人们的饮食倾向于消费快速化、品种多样化和食品健康化，保鲜保质成为时下的新追求。但是，食品安全事故频出，运输途中腐损率居高不下，我们对食品安全提出了更高的要求。在农产品市场需求复杂多变的背景下，冷链物流扮演着无可替代的角色。

我国从改革开放以来始终是果蔬生鲜类产品的供给大国，其中种植面积与总产量两项指标都具有显著的比较优势。《中国统计年鉴》的数据显示，2016年我国生鲜农产品总产量为14.8亿吨，其中水果、蔬菜、肉类、水产、奶类等生鲜农产品的产量分别为27375万吨、76918万吨、8625万吨、6699万吨、3870万吨，近10年来都保持着4%左右的增长速度。在农产品品质需求不断走高的今天，生鲜市场的产品持续上行，产品供给规模也在日益扩张。2016年前后国内生鲜市场的订单额达4.7万亿元，同比增长8.8%，其市场交易量同比增长5.1%。但是我国局部范围内水果腐损近1200万吨，蔬菜1.3亿吨，如果按近年的市价进行折算，损失在千亿元以上。主要原因有：①预冷普及率低，生鲜果蔬腐损率较高；②预冷基础设施不完善，布局不合理；③缺乏预冷意识，操作不规范；④缺乏完善的预冷标准规范和法律法规。从这个角度来看，冷链物流基础设施布局以及冷链物流的规范化成为促进我国农业生产效率提升的关键。

对于该类问题，中央和各地相关部门出台了一揽子指导政策。2017年2月中央一号文件《中共中央、国务院关于深入推进农业供给侧结构性改革加快培育农业农村发展新动能的若干意见》概述了对于农业冷链物流相关基础设施建设的指