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5年脱贫7000万，时间紧，任务重，精准扶贫是关键！CPAD全方位展现我国贫困地区档案、减贫政策演进、贫困成因与减贫努力、国内外减贫理论与实践、专家观点与建议、减贫数据图表，为学术提供理论指导，为政府提供决策参考，为中国减贫事业提供智力支持。
4.9万余篇学术报告，超过8.5亿字
覆盖832个重点贫困县14个连片特困区
2022年，在新冠肺炎疫情冲击、需求不足和经济下行的背景下，湖南积极做好保通保畅工作，全省物流行业发展平稳，需求逐步回暖，呈现产业规模逐步壮大、综合物流网络不断完善、服务效率不断提升的良好态势，但仍存在部分领域物流成本高、效率低等问题。立足现代物流业发展的新趋势，湖南省应从“强融合、抓基础、降成本、优环境”等方面发力，加快实现物流业高质量发展。
本文主要从乡村集市推动农村物流发展案例解析、乡村集市推动农村物流发展的因素分析、乡村集市推动农村物流发展的路径选择等几个方面介绍了乡村集市与农村物流发展。
中国管辖海域交通繁忙，易发生航行事故。中国一直致力于通过加强法治建设维护管辖海域的海上交通安全，提高中国籍船舶安全水平，构建和平安宁的全球海洋秩序。
“双碳”目标的实现和新型电力系统建设是一场广泛而深刻的系统性变革。大规模新能源分散接入，极大地增加了电网的复杂性和管控难度，对电力物联网提出了广覆盖、高速率、低时延、高可靠等更高的要求。电力物联网以电网信息的采集、感知、处理和应用为基础，构建了以云化主站为平台，采集终端为边缘计算核心，智慧开关、分布式光伏、电能表等为端设备的物联网架构，实现新能源、柔性负荷的全面感知，促...
近年来数字经济的兴起与快速发展，为沿边地区对外开放创造了新的时代条件。以数字经济构筑开放新通道，是沿边地区践行对外开放的机遇所在。当前，数字经济发展已有一定基础，主要表现在：相关数字化政策落地实施，有力驱动沿边地区贸易发展；数字化基础设施建设加快，数字化开放平台布局功能逐步优化；数字化转型助推新发展模式，激发沿边对外开放活力。但是，仍然存在一些不完善的地方：沿边地区发展...
2020年1月，习近平总书记到云南考察时强调“云南是我国面向南亚东南亚和环印度洋地区开放的大通道和桥头堡”，加快云南沿边开放物流大通道建设，对于充分发挥云南连接“一带”和“一路”的纽带作用，深化陆海双向开放，推动区域经济高质量发展，具有重大现实意义和深远历史意义。本文分析了云南构建沿边开放物流大通道的条件，找准了畅通物流大通道的堵点，提出云南应抢抓机遇，加强引领、加快谋...
建设从云南出境、经越老缅三个周边国家，连接中南半岛和南亚的多元互联互通基础设施网络体系，是落实习近平总书记对云南“面向南亚东南亚和环印度洋地区开放的大通道和桥头堡”省情定位的新概括、“十四五”规划纲要支持“云南建设面向南亚东南亚和环印度洋地区开放的辐射中心”；也是发挥云南在全国发展大局中的特殊作用的关键抓手。本文结合相关规划、形势和项目实际，对包括五条国际公路和铁路、三...
在更大范围、更宽领域、更深层次对外开放和国际合作中，跨境物流作为畅通国内国际双循环的“大动脉”，是实施好“一带一路”建设的关键，是构建新发展格局的基础。建立起中国连接周边国家和地区，辐射南亚东南亚国家目标市场的跨区域物流服务网络，形成专业化的跨境运输服务能力，强有力地支撑我国“一带一路”建设是云南作为沿边地区的重要任务。近年来，云南省跨境物流发展成效颇丰，进出口货物运量...
农产品在运输和储存过程中的损耗严重制约着农户的收入和从业者的收益。传统的农产品物流供应中渠道较长，处于农户与消费者中间的多层级角色很大程度上影响着农产品物流供应的整体效率，也不同程度地引发农产品物流损耗、农产品供需不匹配、食品安全隐患等一系列问题。针对以上问题，本文提出吉林省农产品物流产业发展对策：加强基础设施建设，加强信息技术应用，系统推进农产品物流领域人才建设，规范...
2021年9月，河南省第十一次党代会提出优势再造战略，其中之一便是推动交通区位优势向枢纽经济优势转变，从而塑造经济发展新动能。本报告在河南省交通发展优势的基础上，梳理新时代河南省枢纽经济面临的机遇，深入剖析交通区位优势向枢纽经济发展优势转化的突出问题。在此基础上，按照“基础设施提升—相关要素集聚—产业集群成链”的枢纽经济发展逻辑，提出交通区位优势向枢纽经济发展优势转化的...
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