交通运输业的发展情况

中国交通基础设施经过60年，特别是改革开放以来30年的建设，目前规模已经名列世界前茅。“十一五”以来，铁路客运专线建设全面铺开并快速推进；公路“五纵七横”国道主干线顺利建成，初步形成了覆盖全国、连通区域的高速公路骨干网络；农村公路加快建设，使农村运输服务环境得到较大改善；建成了一批现代化国际港口，货物吞吐量（特别是集装箱吞吐量）排名进入世界前列，建成一批枢纽及支线机场；实施公交优先政策的城市轨道交通服务水平提升，许多城市开始拥有或正在建设轨道交通系统。徐宪平：《认清形势统一思想，“十二五”交通发展规划编制的新思路》，《中国交通年鉴2010》，中国交通出版社，2011，第424页。“十二五”时期，面对工业化、城市化、低碳经济、资源约束以及经济全球化等来自国际、国内的多种挑战，中国交通运输发展进入了战略挑战期和建设关键期。从交通运输发展形势来看，随着中国经济形势企稳向好，客货运输需求将会稳步增长。从中国交通运输业现状来看，各种交通运输方式发展不均衡，其中，公路发展势头迅猛，占有绝对的优势地位，而铁路运输和水路运输所占份额较小，还有较大发展空间。

1.主要运输工具数量

1980～2009年，中国铁路机车、铁路客车、铁路货车、民用汽车、民用飞机、民用运输机动船和民用运输驳船的数量变化情况如图1所示，铁路机车、铁路客车、铁路货车、民用汽车、民用飞机此处民用飞机不包括教学校验飞机。等的数量均呈增加态势，2008年国际金融危机后，数量仍显著增加；民用运输机动船和民用运输驳船的数量从1990年前后呈下降态势，2008～2009年下降趋势没有明显加剧。2010年，中国铁路机车、铁