2019～2020年西部地区基本实现现代化开放战略支持的态势分析

西部地区正处于快速发展阶段，与中亚、西亚、中东欧、南亚、东南亚等地区之间的贸易联系不断增多，对外开放程度不断加深。西部地区现代化开放战略加强了西部地区的物流枢纽地位，缩小了其与东中部地区的差距，促进了对外开放“内陆时代”的兴起。

（一）西部地区加强开放通道建设

西部地区为加强开放通道建设设计了不同发展规划。例如，西安、成都、重庆利用独特的地理区位、产业基础、教育文化等优势大力发展中欧班列，在西部对外开放的运输通道建设上发挥了巨大的作用。2020年7月，国家发展改革委下拨专项资金，支持重庆、成都、西安和乌鲁木齐建设中欧班列集结中心，促进西部地区实现高效集疏运体系，成为更专业化的国际物流服务平台，为共建“一带一路”提供支撑。国家发展和改革委员会：《国家发展改革委下达专项资金支持中欧班列集结中心示范工程建设》，www.ndrc.gov.cn，2020年7月。

中欧班列现已成为便捷、快速、高效的象征，在“一带一路”倡议下，越来越多的中国商品通过中欧班列走向世界。2011年以来，西部地区中欧班列运行取得了巨大的进步，其主要运行城市有重庆、成都和西安。2019年中欧班列（重庆）开行数量超过1500列，运输箱量和货值增长48%，累计开行超过4500列。截至2019年，中欧班列（成都）累计开行超过4600列，累计带动217亿美元进出口贸易，现在保持日均8列的开行频次。中欧班列长安号仅2019年就开行了2133列，货物总重量达到180.2万吨，在中欧班列高质量发展综合评价中排名全国第一。中国对外开放的“内陆时代”正不断发展。

2020年新冠