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CPAD全方位展现我国贫困地区档案、减贫政策演进、贫困成因与减贫努力、国内外减贫理论与实践、专家观点与建议、减贫数据图表,为学术提供理论指导,为政府提供决策参考,为中国减贫事业提供智力支持。

5年脱贫7000万,时间紧,任务重,精准扶贫是关键!CPAD全方位展现我国贫困地区档案、减贫政策演进、贫困成因与减贫努力、国内外减贫理论与实践、专家观点与建议、减贫数据图表,为学术提供理论指导,为政府提供决策参考,为中国减贫事业提供智力支持。

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图片名称: 部分汽车制造业法律法规
所属图书:中国信用发展报告(2012~2013)
出版日期:2013年4月
关键词:
我国汽车制造业信用状况与展望

现代制造业的健康发展需要一个良好的信用环境作为支撑,汽车行业尤是如此。随着汽车制造业在我国的快速发展,其信用环境正在逐步得到优化。但我国汽车制造业行业发育不完善,管理体制和运行机制尚未完全理顺,市场主体的信用意识比较淡薄,行业信用体系建设滞后,等等,致使汽车制造业的信用问题依然十分突出。比如,质量问题频发、消费者维权难、售后服务差、部分企业信用意识缺乏、随车文件存在大量“霸王条款”等。信用问题已成为制约我国汽车制造业由“大国”向“强国”迈进的重要瓶颈。本报告将重点围绕我国汽车制造业的信用建设现状、主要问题、政策应对等展开分析与研究。

我国汽车制造业在国民经济中的地位与作用

(一)汽车制造业是一国工业化的核心

汽车制造业作为世界工业强国的一个标志,曾被彼得·德鲁克称为“工业中的工业”。汽车制造业的强大也是一国经济实力、技术能力的重要象征。从全球来看,一个国家汽车制造业的国际地位往往代表了这个国家制造业在国际上的总体地位,任何国家的工业化过程均离不开汽车工业的发展。汽车作为现代社会生活中的重要交通工具,不仅改变了人类的基本生活样式,构成了现代社会文明新的标志,更为重要的是,汽车制造业具有技术密集型特征——电子信息技术、新材料技术、新能源技术等都在汽车制造过程中得到大量应用,特别是GPS、芯片、机器人、过程控制、条形码技术控制等现代前沿技术手段的大量使用,已经使得汽车制造业成为衡量一个国家制造业现代化水平的标志,构成了一国工业化的核心。

(二)汽车制造业能够提供大量的就业机会

我国的汽车制造业发展始于20世纪50年代,历经半个多世纪后,已成为支撑和拉动经济持续快速增长的主导产业之一。