连接中国与东盟的南宁—新加坡大通道过去鲜为人知，其实它是现成的。在经济全球化、区域经济一体化的今天，只要沿途各方稍加开拓和利用，它就将大大造福各方。合作可以从简易的运输和旅游开始。

南新经济走廊的提出和意义

（一）从南宁—曼谷经济走廊到南宁—新加坡经济走廊

随着中国—东盟自由贸易区的建成，理论研究不断深化，笔者2004年初提出了建立“南宁—曼谷经济走廊”的构想古小松：《建立南宁—曼谷经济走廊，发展华南与中南半岛的合作》，见《东南亚纵横》2004年第1期。。目标是通过南宁—曼谷经济走廊的开发建设，直接推动中国、越南、老挝、泰国等国家之间的经贸往来与合作，并直接辐射到缅甸和柬埔寨等国家。

在2006年7月20日南宁举办的北部湾合作论坛上，时任广西壮族自治区党委书记刘奇葆高屋建瓴地提出了中国东盟“一轴两翼”合作战略，其中“一轴”——南宁—新加坡经济走廊（以下称南新经济走廊）北南纵贯中国华南到中南半岛，途经国家多，交通载体有基础，可操作性强，很值得研究和大力推进。

（二）南新经济走廊开发建设的战略意义

南新走廊可视为中国与东盟最重要的区域经济合作项目之一。走廊的开发将会极大改善该区域的交通运输条件，将会盘活该区域内各个国家和地区的区位优势、资源优势、经济优势、技术优势和市场优势，优化该区域各种资源的配置，进而促进经济走廊沿线各个国家和地区的经济技术交流、合作与发展。

1.南新经济走廊将成为中国—东盟最重要的陆路国际大通道

目前该走廊陆路通道的铁路未能连成网络，且铁路轨道标准不一，现代化水平较低；公路网络技术标准低，通行状况不好；整体交通网络不发达，严重制约中国与东盟间立体交通网络的形成和相互之间的交流