广西沿海、沿边、沿江，地处华南经济圈、西南经济圈与东盟经济圈的接合部，是我国海陆空均能够与东南亚地区直接相通的唯一地区。由于特殊的地理区位，加快建设中国广西通往越南及东盟各国的国际铁路通道，不仅对我国实施互利共赢的开放战略、扩大我国与东盟地区的交流与合作、促进区域经济社会发展具有重要意义，而且在构建全国铁路交通网乃至亚洲和世界铁路交通网上也具有重要的地位，必将进一步凸显广西在全国面向东盟地区开放中的优势，给广西带来前所未有的大开放和前所未有的大发展，使广西彻底摆脱边远、封闭、落后的角色定位。

中国与东盟铁路网现状

（一）广西铁路网现状

经过多年的建设，广西铁路网骨架已基本形成。目前湘桂铁路、南昆铁路、黔桂铁路、焦柳铁路、洛湛铁路等5条干线汇集广西，黎钦铁路、南防铁路、钦北铁路和钦港铁路通向广西沿海的防城港、钦州、北海等三大港口，加上正在建设的南广、贵广和广西沿海高速铁路，构筑了大西南地区最便捷的出海通道，以南宁为中心的区域性铁路枢纽地位初步显现。广西铁路基本形成了接内地、通港口、连越南的出区、出海、出边铁路运输网络。截至2008年底，广西铁路营运里程3090千米，其中国铁营运里程2390千米、合资铁路营运里程416千米、地方铁路营运里程284千米，路网密度116.2千米/万平方千米，每万人约0.55千米，复线率16.7%，电气化率13.4%。

（二）东盟国家铁路网现状

目前，东盟相关国家铁路由三个独立的铁路系统组成：一是越南铁路系统，二是缅甸铁路系统，三是由新、马、泰、老、柬组成的铁路系统。越南铁路通过滇（云南）越（越南）米轨铁路、桂（广西）越（越南）套轨铁路与中国铁路系统对接，但还没有