目前是中日韩自由贸易区建立的关键时期，大连在与青岛、天津等众多兄弟城市竞争中脱颖而出，率先建立中日韩自由贸易区先行区具有极其重要的战略意义。在此过程中，分析、总结国外在自由贸易区港口发展的实践经验，对于大连建立先行区乃至进一步促进中日韩自由贸易区建立具有重要的参考价值。

建立“中日韩自由贸易区”的可行性

（一）中日韩区域发展的内在要求

据世界银行《世界发展报告》统计，截至2003年，在全世界GDP前30位国家和地区中，有25个国家和地区已经成为地区性自由贸易协定和关税同盟成员，没有涉及的只有5个国家和地区，其中就包括中国、日本、韩国、中国台湾和中国香港。据不完全统计，目前全球已有1200多个自贸区，其中15个发达国家设立了425个自贸区；67个发展中国家设立了775个自贸区。中日韩作为东亚地区三个大国，GDP总量已达到15万亿美元，占全球GDP的20%，占亚洲经济的70%，占东亚GDP的90%，已超过欧盟，但三国之间的贸易量只占三国对外贸易总量的不足20%。因此，中日韩自贸区建设不仅有利于增强三国经济增长的内生动力和可持续性，也将进一步推动东亚经济一体化乃至亚太地区的经济发展。

（二）自由港区坚实的发展基础

自由贸易区是自由港发展而来的，通常设在港口的港区或邻近港口的地区。在自由港区内，相应地制定特殊的对外开放政策，以及放宽海关管制、实行减免关税等一系列优惠措施，提供安全、良好、可靠的投资环境和便利的经营条件，设立事权集中、灵活高效的管理机构。按自由港区设置的目的与功能分为自由港、出口加工区、自由贸易区、科学工业园、自由边境区、过境区及保税仓库等。根据世界四大自由贸易区港口的发展现状及经