交通在区域经济发展中扮演着重要角色，对区域发展具有显著推动作用和积极影响。随着交通建设的加快，区域内铁路、公路、航空等各级各类运输通道相互连接，形成复杂的交通网络。东北地区是我国重要的老工业基地，区域交通网络建设水平对老工业区的振兴与发展至关重要。本报告主要利用复杂网络分析方法和最短出行时间法，分别对东北地区陆路交通（公路和铁路）的拓扑可达性和时间可达性进行了评价，以期为东北地区交通规划、建设提供理论参考。

交通可达性的文献简述

交通可达性作为区域交通网络建设水平的重要评价指标之一，一般被认为是利用交通系统从一个地方到达其他地方开展活动的便利程度。M.Q. Dalv，K.M. Martin，“The Measurement of Accessibility：Some Preliminary Results，” Transportation，1976，5（1），pp.17-42；J.M. Morris，P.L. Dumble，M.R. Wigan，“Accessibility Indicators for Transport Planning，” Transportation Research Part A General，1979，13（2），pp.91-109.关于交通可达性的相关论述最早可追溯到以杜能农业区位论、韦伯工业区位论为代表的地理学古典区位理论，〔德〕约翰·冯·杜能：《孤立国同农业和国民经济的关系》，吴衡康译，商务印书馆，1986；〔德〕阿尔弗雷德·韦伯：《工业区位论》，李刚剑译，商务印书馆，1997。而其正式概念于1959年由Hansen