2020年年初暴发的新冠肺炎疫情，将具有稳投资和促创新双重作用的新基建推至经济工作的中心。2020年2月，国家发改委、工信部、科技部等11部委联合出台了《智能汽车创新发展战略》，提出了车路协同并进的发展路线，意味着车联网基础设施全面升级的浪潮已悄然到来。智能互联汽车产业爆发的奇点已然临近，湖南要以争创国家车联网先导区为近期目标，以抢占智能互联汽车产业制高点为长远目标，按“以基带产”的发展思路和分“四步走”的推进路径，统筹5G网端建设和智能车端迭代进程，布局完善高规格的车联网基础设施，带动智能互联设备普及和应用丰富，进而推动湖南省汽车产业在智能化转型中拔得头筹。

车联网基建之于湖南经济的重大意义

车联网基础设施包括测试应用示范区、智能化道路、车用无线通信网络、大数据云控平台等，与智能网联汽车共同构成车联网产业链，布局车联网基建有三重意义。

1.对交通强国战略的有效衔接

交通强国是十九大做出的重大决策，被视作“建设现代化经济体系的先行领域”以及“全面建成社会主义现代化强国的重要支撑”，战略高度前所未有。从产业禀赋看，中国长于基建，欧美长于造车。因此，车路协同发展有利于我国获得相对于国外的不对等优势，是我国汽车产业实现弯道超车的重大机遇。2019年湖南入选首批交通强国建设试点，中央政策层面也是谋划已久，顶层制度设计已基本完成。2020年初发布的《智能汽车创新发展战略》，明确提出了产业发展方向。技术路线基本确定，出台“智能网联汽车技术路线图”，C-V2X作为5G网络最重要的应用场景之一，在与DSRC的技术路线之争中接近胜出，在技术可扩展性、专利分布上均有利我国。频谱初步划定，规划了频段共20M