卡车司机的货主主要有两类：第一类为一手货主，指的是生产和商贸企业；第二类则是物流企业。市场化之初，卡车司机主要从厂家拿货，但是随着物流业的发展，物流企业不断涌现，并逐渐成为卡车司机的主要货主。尤其是大规模的生产企业，基本上不会跟作为个体户的卡车司机对接，而是将业务交给物流企业。正如一位三方物流企业经理所言：

驾驶员直接联系的一般都是小企业，像我们这种签长期合作协议的大企业，他越过去也没用，他拿不了的。结运费这一块儿，只有我们公司跟他们结运费。而那些小的企业，比如要发树苗啦、农产品之类的，那些私人老板，驾驶员拉一趟，第二回就直接跟老板联系了。老板也想省中间的物流费啊，能便宜一百（元）是一百（元）。有些货主也会主动跟司机联系。（HZ-Y访谈录）

物流企业主要可以分为三类：运输型、仓储型和综合服务型。根据百度提供的解释，运输型物流企业以从事货物运输业务为主，包括货物快递服务或运输代理服务，可以提供门到门运输、门到站运输、站到门运输、站到站运输服务和其他物流服务。仓储型物流企业以从事仓储业务为主，为客户提供货物储存、保管、中转等仓储服务。综合型物流企业可以为客户提供运输、货运代理、仓储、配送等多种物流服务，通常具有较大的规模，资金实力和运营能力强，但是这类企业数量较少。

在物流园和公路港中，我们看到，常见的两类物流企业是三方物流公司和专线物流公司。专线物流公司门面的牌子上多标注具体线路，而三方物流公司门面的标记则要简单得多，一般就是“××物流”。

“第三方物流”（Third-party Logistics，3PL）的概念源自管理学中的“外包”（out-souring），意指