2010年6月29日，中共中央、国务院发布《关于深入实施西部大开发战略的若干意见》（中发〔2010〕11号文），提出将内蒙古满洲里确定为重点开发开放试验区，这预示着满洲里将迎来大跨越、大发展的新机遇；同时也是一次全方位、深层次推进对外开放、促进经济又快又好发展的新挑战。

满洲里开发开放的历史沿革

满洲里原称“霍勒津布拉格”，蒙语意为“旺盛的泉水”。满洲里作为地名出现在中国版图上是20世纪初。

1891年，沙俄开始修筑西伯利亚铁路。

1895年，修到贝加尔湖以东。

1895年，沙俄政府为达到侵略中国东北的目的，把西伯利亚的铁路延伸到中国东北境内，与清政府代表李鸿章签订《中俄密约》，迫使清政府允许俄国修筑从赤塔经过中国东北连接沙俄乌苏里铁路的“东清铁路”。

1897年，东清铁路破土动工，以哈尔滨为中心，分东、西、南部三线，西至满洲里，东至绥芬河，南至大连。

1901年（清光绪二十七年），东清铁路建成后，在霍勒金布拉格建立火车站，因是从俄国进入中国东北地区（当时惯称“满洲”）的首站，故定名为“满洲里”。俄语为“满洲里亚”，音译成汉语变成了“满洲里”。

1902年（清光绪二十八年），设满洲里铁路交涉分局，受辖于哈尔滨铁路交涉总局，主要办理中外交涉事务。

1907年（清光绪三十三年），清政府在满洲里开设商埠。

1908年（清光绪三十四年），满洲里边垦分局成立，受辖于呼伦贝尔边垦分局。同时设立满洲里海关。成立满洲里公共理事会，受辖于东清铁路公司民政处，行使地方行政主权，执行俄国法律，征收税捐、驻军、设警、置监狱。

1909年（清宣统元年），裁撤满洲里边垦分局，设胪滨府，受辖于呼伦贝尔兵备道。

1920年，复设胪滨