引言

当今世界连接欧亚大陆（Eurasia Land）东西两端的贸易运输渠道主要有三条。一条是通过海路的航海运输渠道，一条是通过俄罗斯境内的西伯利亚铁路运输渠道，还有一条是通过中国境内的被誉为新丝绸之路的铁路运输渠道。虽然新丝绸之路的运输量现在还不及前两条运输渠道，但是由于它途经欧亚大陆内多个内陆国家（Landlocked Countries）和内陆地区（Landlocked Regions），而且这些国家和地区拥有丰富的地下资源，经济却处在欠发达状态，所以新丝绸之路沿线区域的经济开发受到世界广泛关注。同时，这些区域的经济开发不仅会影响世界的经济格局，也会影响世界的政治和外交格局。

新丝绸之路沿线区域经济开发所涉及的国家和地区主要有中亚五国、高加索地区以及中国的中西部地区。由于这些国家和地区地处内陆，与欧亚大陆东西两侧的经济发达地区的贸易存在着运输上的障碍，它们的经济发展也就必须依靠陆上国际交通运输网的建设，因此新丝绸之路的开通也为它们的发展带来了新的希望和期待。

当然，随着新丝绸之路运输能力的不断增大并逐渐成为陆上国际交通运输网，它将给沿线区域带来繁荣和复兴的机遇。而其周围国家和地区特别是一些经济发达国家和地区也不会轻易错过这样的机遇。其中日本也不例外。本文以日本为焦点，主要通过考察它与中亚地区的经济联系以及它对中亚地区的外交方针和政策，来分析它在新丝绸之路区域中的地位和作用。

那么，新丝绸之路究竟会给欧亚大陆的内陆国家和地区带来怎样繁荣和复兴的机遇呢？新丝绸之路将如何改变沿线地区经济格局呢？而地处欧亚大陆东方的岛国日本又是怎么考虑和处理与中亚各国的关系呢？在下面的在第二节，我们将通