从丝绸之路到欧亚大陆桥

（一）丝绸之路

公元前后《史记》、《汉书》和南北朝史籍里最早出现的丝绸之路的名称是“西域南道”、“西域中道”、“新北道”、“河西道”等。到隋唐时期，产生了许多关于丝绸之路的著述，较详细地记载了亚欧贸易路的交通路线和名称（参见图1）。19世纪中叶以后，西方国家的探险队、考察队怀着极大的兴趣和热情陆续到中亚、我国西部、蒙古高原进行探险考察活动。西方国家的这些考察探险活动在19世纪末至20世纪初达到了高潮，对推动丝绸之路的研究有极大的影响。德国地理学家、东方学家李希霍芬（1833—1905）1860年考察了包括中国在内的远东地区。1877年他在五卷本巨著《中国》（1877～1912）中，首次提出中国经西域与希腊、罗马的交通路线的名称：“丝绸之路”。

李希霍芬关于“丝绸之路”的提法，后来被中国学者认同和采纳，现已成为一个国际通用的学术名词，且远远超越了“路”的地理范畴和“丝绸”的物质范畴。从此“丝绸之路”一名便在世界范围内逐渐流传开来，而且使用得越来越广泛，其外延也越来越大，甚至成为中西乃至整个中外多领域交流的代名词。

古代丝绸之路在地域上主要指的是连接欧洲和亚洲的通道，包括海上通道和陆地通道，且以狭窄的陆地通道为主。新丝绸之路应该是现代化的海陆空立体交通网络。它所涵盖的地域应更广阔；它的文化内涵也更为丰富；经济联系的领域也更多。建设新丝绸之路不是简单复制两千年前的丝绸之路，也不仅仅局限于“申遗”（申报“丝绸之路”世界遗产）。复兴丝绸之路，建设新丝绸之路，应该是建设一个广义的丝绸之路，而不是狭义的丝绸之路。这不仅是一个交通问题，也不仅是一个经贸关系问题，还有丝绸之路所包