交通建设是北部湾经济区实现大发展、大突破的先决条件，只有大交通才能推动大发展。2010年3月，自治区政府出台了《关于加快广西北部湾经济区大交通发展的实施意见》，对今后一段时期北部湾经济区交通建设作出了规划和布局，提出要“不断完善经济区内综合交通网络主骨架，逐步形成通往周边各市、周边省和东盟国家的快速运输通道，进一步完善出省出海出边大通道，初步确立经济区作为区域性综合交通枢纽的地位和作用”的战略目标。

广西北部湾经济区大交通发展现状

经过多年的建设，目前，北部湾经济区的综合交通网络主骨架已经基本形成，不仅构建了大西南地区最便捷的出海通道，完善通往我国中南、华南的交通网络，还打通了通往东盟国家的快速通道，进一步建立与东盟互联互通交通基础设施，初步形成以南宁为中心，以空港、海港为龙头，由铁路、公路、水路综合交通方式组成，通往东盟各国、周边省份及出海运输通道的总体框架。

（一）连接东盟的海陆空国际大通道初步建成

被称为“南疆国门第一路”的南友高速公路，是我国通往越南乃至东南亚地区最便捷的陆路通道，从南宁至越南首都河内仅约360公里，六七个小时可以到达，朝发夕至。与东盟连接的铁路通道现已初步形成南、中、北三条通道的雏形，北通道田东至德保铁路、德保至靖西铁路已开工建设；中通道南宁至越南河内铁路南宁—凭祥段扩能改造项目也已开工建设；南通道通过已开工的沿海铁路南钦、钦防扩能改造项目与规划建设的防城港—东兴铁路连通，将来通过东兴口岸出境连接越南海防、河内。北部湾港口开通了南宁至下龙等10条国际客货运输线路，与国际上80多个国家开通了国际班轮航线，并开辟了至中国港澳、东盟国家和中国沿海主要港口的集装箱航线