（二）中国—中南半岛经济走廊的线路

确定经济走廊的线路，是经济走廊建设与发展首先要做的事，因为只有确定了线路，才能着手建设通道，实现互联互通；只有确定了线路，才能根据各国线路周边的经济社会发展、产业结构、物质资源和人力资源状况，确定经济走廊沿线各方在哪些领域开展合作、怎样开展合作，各方在走廊附近及纵深地区如何利用走廊建成后的机遇，调整发展政策，加快发展步伐。否则，在没有具体线路的背景下谈建设、论发展，就是无的放矢。殷永林：《孟中印缅经济走廊的线路研究》，《云南社会科学》2016年第1期。

我们知道，“经济走廊”在空间分布上表现为“由公路、铁路、通信线路等在相邻城市和地区间跨界流动所形成的轴线”赵亮：《欧洲空间规划中的“走廊”概念及相关研究》，《国外城市规划》2006年第1期。，在制度安排上也可看作“次区域范围内生产、投资、贸易和基础设施建设等有机地联系为一体的经济合作机制”8th Ministerial Conference on GMS Subregional Cooperation，http：//www.asean-cn.org/Item/606.aspx.。但是，目前对于中国—中南半岛经济走廊到底选择什么线路尚无定论。比较集中的观点是中国—中南半岛经济走廊分别以中国的南宁和昆明为端点，向南贯穿中南半岛直达最南端的新加坡，大致形成东线和西线两条通道。

东线，即“南宁—新加坡线路”，以南宁为起点，沿河内、荣市（越南）、他曲（老挝）、那空帕农（泰国）、曼谷、吉隆坡（马来西亚），到达新加坡。这是目前南宁到新加坡距离最短的线路，全程3759公里，途经南宁、河内、荣市、他曲、那空帕农、孔敬