高速公路的社会效益与经济效益既相联系又有区别，主要表现在如下几方面。①宏观性。高速公路社会效益多发生于沿线区域非运输领域的产业部门，因而评价中应着眼于全局，考察高速公路对沿线区域社会经济发展的作用及其在国民经济发展中的地位，注重效益宏观性。②区域性。高速公路按点-轴扩散规律对沿线区域社会经济发展提供了良好的交通运输环境，实现了区域资源的优化配置，有利于加强区域的专业化分工与协作。③间接性。高速公路社会效益产生是通过它与国民经济各部门和社会再生产各环节之间的技术经济联系和交互作用来实现的，其中有直接效益，也有间接效益，但更多的是通过波及效应产生的间接效益。④隐蔽性。高速公路社会效益和费用往往不能直接体现出来，有些效益不是有形的，而是无形的，即存在隐蔽性。⑤缺乏共度性。高速公路社会效益多是难以用货币单位或市场价格计量的，因而难以量化。⑥长期性。高速公路建设周期长，投资额巨大，要求配套设施多，因此，其社会效益的充分体现通常有一个较长的滞后期，具有长期性特点。我们对河北省高速公路建设的社会发展影响与效益的分析，主要基于以上特点展开。

社会发展包括经济发展以外的各个方面，如人口、城镇化、文化、劳动与就业、生活方式、思想观念、环境等。高速公路对社会发展所产生的影响，是通过它与国民经济各部门和社会再生产各环节之间的技术经济联系和交互作用来实现的。在这些联系中，有一些是直接的影响，有一些是间接的影响，部分直接的影响在近期能够看到效益，而一些间接的影响需要较长的时间才能看到它的效益，如对文化、观念、生活方式的改变等方面。因此，高速公路建设对社会发展的影响的特点表现为更贴近民生、更为久远和不可定量评