第一节 河北省高速公路建设的经济效益总体分析

高速公路国民经济总效益由两部分组成：一是高速公路基础设施建设投资的国民经济效益；二是高速公路运行的国民经济效益。高速公路基础设施建设投资的国民经济效益指的是由于高速公路建设对材料、机械等的需求所产生的经济效益；高速公路运行的国民经济效益指的是高速公路运行在调整产业结构、优化产业布局等方面产生的经济效益。

高速公路与河北省国民经济的相关性分析

高速公路与经济发展存在协整关系以及因果关系，因此我们利用河北省1993～2008年高速公路与经济发展状况的年度数据，构建反映高速公路与经济发展动态关系的向量自回归模型。杨艳、李健：《基于VAR的高速公路与经济发展关系动态效应分析》，《交通科技与经济》2007年第5期。

我们用高速公路里程（HGL）来反映高速公路的发展状况，用地区生产总值（GDP）反映经济发展状况。选用1993～2008年河北省高速公路线路里程和生产总值作为原始数据，考虑各年度数据可比性，将GDP数据用1978年GDP为100的生产总值指数（RGDP）替代；为了消除异方差和数据剧烈波动影响，将时间序列变量做了对数变换，生产总值指数的对数值和高速公路里程的对数值分别记作LRGDP和LHGL。模型建立与检验过程借助于马克威分析系统（MARKWAY 4.0统计分析软件）完成。

用MARKWAY分析系统建立LRGDP和LHGL统计量的向量自回归模型，以AIC准则和SC准则作为选择时滞的标准，当时滞为2时，AIC值和SC值达到最小。构建滞后2年的模型如下：

LRGDP_t=0.1591+1.9458LGDP_t-1-0.0129LHGL_t-1-0.9935