第一节 城市化与高速公路建设

交通发展与城市化有着密切联系，交通发展是城市化发展的必要条件，经济社会发展水平的提高意味着经济活动强度的提高和范围的扩张，导致对交通运输需求的增长。同时，城市人口规模的不断扩大、大规模人口的迁移和流动速度的加快给城市的交通运输提出了巨大挑战。从城市化与区域发展角度来说，没有发达的交通网络，就无法实现区域一体化。

城市化理论视野下的高速公路

城市是工业革命的产物、现代文明的标志，人口集中、工商业发达、居民以非农业人口为主的地区，也是政治、经济、文化、教育和信息中心。城市集中体现着国家的综合实力、管理能力和国际竞争力，具有集聚、规模、组织和辐射等功能效应。城市化是社会发展的必然趋势，是衡量国家和地区社会经济发展水平的重要标志。城市化是一个涉及多方面的综合性的转化过程，其内涵非常丰富，涉及城市数量的增加，城市规模的扩大，城市产业结构的提升，城市经济总量的扩大，生产、生活方式的转变和生活质量的提高，以及城乡关系的协调。因此，研究视角的差异导致了对城市化内涵不同的理解。对于城市化的不同理解，概括起来主要有以下几种理论观点。

人口城市化理论把人口流动看作城市化的重要标志，将城市化定义为农村人口转化为城市（镇）人口或农业人口转化为非农业人口的过程。人口学家研究城市化，主要从人口由农村向城市迁移的角度分析城市化的内在机理，重点关注城市人口数量的增长情况、城市人口在总人口中比例的提高，以及城市人口的分布及其变动等，并分析产生这种变化的经济、社会原因及其后果。

空间城市化理论以美国城市规划学家弗里德曼提出的“中心-边缘理论”为代表。弗里德曼认为，经济活动的空间组织中通常具有强烈