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2882本学术著作，超过9.5亿字
覆盖832个重点贫困县14个连片特困区
基础设施互联互通对经济发展至关重要，是“一带一路”建设的优先领域，但项目建设投资额度大、回收期限长，企业面临较大的融资压力。为与东盟共挽，与大湾区相融，打通开放发展的“任督二脉”，国家开发银行广西壮族自治区分行（以下简称“国家开发银行广西分行”）与广西交通投资集团有限公司（以下简称“交投集团”）创新金融产品，以“交通基础设施补短板”为抓手，巩固拓展脱贫攻坚成果与乡村振兴...
广西北部湾投资集团有限公司（以下简称“北投集团”）二级子企业南宁市北投小额贷款有限公司（以下简称“北投小贷”）于2021年12月23日成功发行“中信建投—北投小贷2021年第1期资产支持专项计划”，发行规模6亿元，期限2年，优先级利率4.5%。该笔资产支持专项计划为全国首单储架交通基建供应链领域小额贷款资产证券化产品，实现了科技赋能和金融创新，具有良好的社会示范效应和创...
2021年，在省委、省政府的坚强领导下，省交通运输厅党组团结带领全系统干部职工早计划早准备早安排，抓重点抓关键抓落实，全省交通运输工作浓墨重彩、成效显著，7次在全国性会议作经验交流，19次获部省领导批示肯定，多项工作进入全国“第一方阵”，迈好了第一步、见到了新气象、实现了开门红。2022年工作总体要求是：以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的十九大和十九...
本报告以山西现代物流的高质量发展为研究对象，系统分析了山西省现代物流的发展成效：产业规模不断扩大、运行质量稳步提升，基础设施逐步完善，新业态新模式快速涌现，物流业集聚发展态势凸显。总体来说，山西现代物流业已步入转型升级、结构优化、提质增效的新发展阶段，但仍面临着物流总额小成本高、运输结构不合理、基础设施不均衡、物流人才缺乏等“痛点”。山西应坚持“市场主导、政府引导”的思...
本报告基于2005年和2018年的交通数据，利用复杂网络分析方法和最短出行时间法分别对东北地区陆路交通（公路和铁路）的拓扑可达性和时间可达性进行了分析，研究发现2018年东北地区陆路交通可达性相较于2005年有了较大程度的提升，但在空间分布上仍然呈现出明显的“核心—边缘”分布模式，为此从继续加大陆路交通基础设施投资力度和推动东北地区陆路交通网络一体化发展两个方面提出了政...
2021年是“十四五”的开局之年，全市交通行业加快推进交通强市建设，统筹推进疫情防控和经济社会发展交通运输各项工作，统筹发展和安全，各项工作取得积极成效，交通投资快速回升，运输生产加快恢复，总体来看，1～9月全市交通呈现总体平稳、继续保持恢复态势。当前和今后一个时期，交通发展仍处于大投入、大建设、大发展的黄金期，仍处于大有可为、大有作为的机遇期。2022年，要扎实推进交...
本文在对区域物流、冷链物流、协同学已有研究成果进行梳理的基础上，分析了珠三角地区冷链物流协同的内涵，并构建了珠三角地区冷链物流系统的序参量指标体系，建立了珠三角地区冷链物流协同水平的量化模型。研究显示，珠三角地区冷链物流系统是典型的耗散结构，冷链物流协同是供给子系统、需求子系统、辅助子系统三者的有机结合。珠三角地区冷链物流系统协同态势良好，但子系统协同情况较差，本文针对...
本文以外部效应理论为基础，对南方特色水果冷链物流的外部效应进行了分析，并从定量的角度围绕经济、社会、环境、资源4个方面建立了南方特色水果冷链物流外部效应评价体系。在对广东荔枝冷链物流外部效应的仿真研究中发现农产品冷链物流对食品安全的影响程度是最高的，其次是农民增产增收、节省耕地和稳定市场物价，减少碳排放的影响程度最低。最后从南方特色水果冷链物流的外部效应角度出发，本书提...
本文在冷链食品以及相应常温食品的市场份额模型基础上，建立了基于市场份额最大化的政府对冷链物流企业扶持机制的效果评价模型。研究发现，政府对冷链物流企业的扶持效果受扶持机制的影响：当政策所导致的冷链物流企业与常温物流企业的成本下降之比大于相应两种食品的成本之比时，或当扶持机制使得冷链物流企业会申请政府扶持政策而常温物流企业不会申请时，政府扶持政策生效。因此本文认为政府可以在...
本文首先对已有冷链物流企业和政府出台的扶持项目现状进行分析，将国内冷链物流企业按照运营业务类型分为仓储型、运输型、城市配送型、综合型、供应链型、电商型和平台型7种模式，将政府相关扶持政策分为资金补贴类和方向指引类这两类。本文用灰色关联度分析法分析了政府扶持与企业内部效应的变化，以顺丰冷运和锦江低温为例，对政策扶持下冷链物流企业内部效应变化做出实证分析。发现两家公司都由扶...
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