5月9日至10日，凉山州脱贫攻坚交通先行暨农村公路建设越西现场会召开。越西周刊官方微信将重磅推出“脱贫攻坚   交通先行”系列报道，展现越西在深入实施“交通突破”、全力打造凉山北部区域交通枢纽、“四好”创建和推进精准扶贫精准脱贫中取得的成绩，敬请关注。

越西

脱贫攻坚

交通先行

越西：打造凉山北部区域交通枢纽

  2016年3月30日，一个值得35万越西人民铭记的日子——小相岭隧道工程破土动工。

避开危险路段，缩短空间距离，这是几代越西人的夙愿。

离开小相岭，目光望向越西坝子，在如画的油菜花地边，高铁建设在大好春光中快马加鞭。

如今的越西，一场交通大会战激战正酣。

远瞻者谋在先。“打通北部白沙河出口、南部中冕公路出口、东部中昭公路出口，完善通乡通村道路网络，抢抓成昆铁路复线建设重大机遇，实现越西跨越发展。”“十二五”初，越西县委、县政府明确思路，要以“三个出口一张网”+成昆铁路复线建设为抓手，重新聚合人流、物流、资金流，再创区位优势，搭建经济发展平台，统筹城乡区域，推动越西经济又好又快发展，为全县脱贫攻坚打下坚实基础。

务实者干在先。思路一定，一场旨在打造凉山北部区域性交通枢纽的“大会战”就此拉开序幕......

“三个出口”打通对外大动脉    

道路通，百业兴。越西人清醒地认识到，只有不断加强道路基础设施建设，才能促进经济社会快速发展。

“要举全县之力破除交通瓶颈。”越西县委书记袁洪在多次交通专题会议上如此强调。近年来，越西县委、县政府把交通建设作为最紧迫的发展支撑，大力实施“交通突破先行”发展战略，抢抓全州“交通大会战”和成昆高铁建设的重大历史机遇，举全县之力，兴超常之为，加快重点交通基础设施建设，确保《凉推方案》项目的顺利实施，建设大通道、畅通内外循环。

“原来走公路去趟成都，太恼火了，差不多要花一天时间，现在安逸多了，只要几个小时就到了。”2012年底，越西中所镇至甘洛县城段公路路面整治工程全面启动，次年10月验收合格投入使用，越西的“北出口”被打通。

2014年春，中冕公路升级改造项目正式动工，目前，全路段建设已接近尾声。3月30日，小相岭隧道工程在越西县小相岭村破土动工，建设小相岭隧道可绕开冰雪严重路段近10公里，避开冰雪天气150—180天、大雾天气240天，缩短西昌至越西、甘洛两县行车里程，彻底消除冰雪路段安全隐患，有利于人民群众的安全出行。

作为越西的“南出口”，中冕公路建成后将为全县改善交通条件、提升区位优势、提振经济社会发展质效产生重大而深远的影响。

在“东出口”，《国家公路网规划2013年-2030年》已将原省道208线调整为国道245线，中所镇至昭觉县马家园全长100公里，拟改建标准为二级公路，目前，该项目已全面开工建设，预计2017年底完工。

乡村道路建设  加速内部路网循环   

“在打通对外大动脉的同时，也要不断加速内部路网建设，为广大农村发展夯实基础。”越西县委副书记、县长肖正权说，对于农村发展来说，交通无疑是至关重要的因素。

两裤路（中普雄——乃托）和新保路（新民——保安）升级改造已启动，拟建标准均为山重四级公路，采用沥青混凝土路面结构，同步实施必要的安全防护设施和中小桥梁建设，预计2016年底完成所有工程建设。

“现在的乡道村道都修得很好，出行方便得很。”这是如今的越西老百姓形成的共识。“十二五”期间，越西完成通村通达31个建设项目，建设总里程为75.1公里，总投资为1502万元；完成通村通畅190个建设项目，建设总里程为578.7公里，总投资为28935万元；完成乡级客运站8个、村级招呼站12个，投资418多万元。

高铁建设 开启“铁路公交化”新时代   

2014年12月23日，是一个可以载入越西史册的日子——成昆铁路峨眉至米易（凉山段）扩能改造工程率先在越西开工建设。

成昆铁路扩能工程越西县内全程均采用新建双线设计，在漫滩、越西县城、马拖乡安洛村三处设站。路基、桥梁、涵洞、隧道......眼下，走在高铁施工沿线，处处是工地，各种工程建设分批有序进行着。据相关负责人介绍，截至4月5日，越西先期开工段完成投资2.51亿元，占总投资的51.43%。

高铁建成后，越西将形成成昆铁路老线和成昆高铁“双线双站”格局，巨大的方便人员出行和货物运输。半小时到西昌、两小时到成都，越西将进入“铁路公交化”时代。

路网建设 完善交通路网   实现跨越发展    

2015年金秋，凉山高速公路规划布局图出炉，凉山规划新增9条高速，其中的乐云高速将过境越西。据了解，该高速的初步规划总里程367.63公里，路线为乐山市金口河、甘洛、越西、喜德、普格、会理、云南省。

大道如虹坦途畅。大交通促进大繁荣，大交通带来大变化。越西交通的变化和未来的美好远景，吸引了太平洋建设集团、好医生药业、华润集团等一批大企业纷纷落户越西。

“十二五期间，我们全县共建成国省干线212.6公里、县级公路162.4公里、农村公路766.5公里。”越西县交通运输局局长马洪有些自豪地介绍到。

高铁、高速公路、国道、省道……越西正迎来“通道经济”快速发展时期，“对外大联通、对内大循环”的综合性交通运输体系正在加速形成。发达的交通网络将加快越西资源向资本转变步伐，激发发展活力，助推越西快速融入“攀西经济圈”、“成渝经济区”，必将为越西经济的腾飞和全面建成小康社会注入新的动力。

“越西县将抢抓国家交通建设的重大机遇，以‘抓住重点、形成骨架、建成枢纽’的思路，打造凉山北部区域性交通枢纽。”对于一系列具有变革意义的国家省州工程，县委书记袁洪已将深邃的发展目光瞄向了未来。

千山万壑变通途  

小康越西踏新程

各种大型机械、辛劳的修路工人、堆积的土方和正在施工的道路，构建了越西铁路建设的剪影。

成昆铁路峨眉至米易（凉山段）扩能工程自启动以来，各方力量聚集，建设工作正有条不紊的进行。该工程的修建顺应越西人民对交通的期盼，工地上热火朝天的修建场面，带给大家更多的是希望和信心。 截至目前，越西先期开工段完成投资2.51亿元，占总投资的51.43%。

 2014年12月23日，这是个值得铭记的日子，成昆铁路峨眉至米易（凉山段）扩能工程开工仪式在越西隆重举行。按照规划，越西县内全程均采用新建双线设计，设漫滩、越西南、安洛三个车站。铁路的开工建设，凝聚着各级各部门的智慧、汗水和心血，承载着凉山各族群众的希望和梦想。成昆铁路峨眉至米易（凉山段）扩能工程的建设，对于凉山来说，所收获的不仅仅是一段铁路，更是一条实现民生改善、跨越发展的快车道。

交通是一个地区发展的命脉。成昆铁路扩能工程的建设将有力破解制约越西加快发展的瓶颈，加快越西资源向资本转变步伐，激发发展活力，带动地方经济跨越腾飞。

成昆铁路峨眉至米易扩能改造工程由峨眉向南经沙湾、峨边、金口河、甘洛、越西、喜德、西昌、德昌至米易站，全长384公里，全线设18个车站，项目总投资453亿元，设计旅客列车速度目标值160km/h，建设工期6.5年。

按照规划，铁路经甘洛县后从漫滩进入越西境内，穿过越西县城后到马拖乡，再从马拖乡安洛村穿小相岭隧道至喜德县境。越西县内全程均采用新建双线设计，设漫滩、越西南、安洛三个车站，漫滩和安洛车站是越行站，用于车辆会车，越西南是客运站。先期建设的越西至安洛段全长14.25公里，包括隧道2座、桥梁10座，小相岭隧道长20.63公里，为全线最长隧道。

“越西县将抢抓成昆铁路扩能工程建设的重大机遇，以‘抓住重点、形成骨架、建成枢纽’的思路，全力打造凉山北部区域性交通要冲。”对于这一场具有变革意义的国家工程，越西决策者思路清晰，信心坚定。

成昆铁路扩能改造工程的建设，是破解越西交通“瓶颈”的最佳途径，是越西“跑步奔小康”的最佳载体，是越西实现与成渝经济对接的最大机遇，是越西进一步发展的最大支撑。

 越西是文昌帝君张亚子的故乡，是文昌文化发源地，民族文化、矿产、水能、农业等资源富集，特色农产品优势明显，旅游业发展潜力巨大。州委、州政府已把越西作为文昌文化旅游核心区和凉山老九县样板县城规划建设。

越西历史悠久，是古南方丝绸之路的交通要塞。成昆铁路普雄三等客货运站，是越西连接凉山州东五县交通运输的大动脉。通过成昆铁路扩能改造工程建设并在越西设置车站，越西将形成“双线多站”铁路交通格局，成为辐射凉山州内雷波、金阳、美姑、布拖、昭觉、喜德、甘洛等7县近2万平方公里少数民族聚居地，覆盖200余万各族贫困群众，带动云南昭通等地的重要交通线，是促进少数民族地区脱贫致富奔小康的重要保障。

成昆铁路扩能改造工程走向将与老成昆线基本一致，主要进行取直。铁路建成后，从越西到成都只需要2个半小时，到西昌只需要半小时，越西融入成渝经济圈和攀西经济圈将指日可待。

让越西人走出去    

让外面人走进来

“通、畅、舒、美、安。”今年春节，在外打拼的越西人耿建安开车回到老家过年，一路上，平整的柏油路面让这个多年未曾回家的游子感受到了家乡道路的变化，那些年出门颠簸湿滑的道路，现在回想起来还有些害怕，见到家人时，坐了近半天车的耿建安虽已显倦意，但仍兴奋地比划着手，用这五个字形容越西今后的对外交通状况。

而在这五个字的背后，见证了广大农民群众的期盼和愿望,更饱含了县委、县政府重视对外交通建设的情怀。

古时越西是南方丝绸之路“零关古道”要塞，但近年来全县发展却受困于不便的交通。“要举全县之力破解交通瓶颈。”越西县委书记袁洪在多次交通专题会议上如此强调。为了改变交通困境，让更多的越西人走出去，让更多的外地人走进来，带动经济社会的发展。几年来，越西全力推动交通先行，围绕全州交通大会战的部署，积极对接乌蒙山规划，而打通三个出口，畅通主动脉就成为其中最重要的，最先着手的一件大事。

全力攻坚下，效果凸显。在北部出口， 2012年底，越西中所镇至甘洛县城段公路路面整治工程全面启动，次年10月验收合格投入使用，越西的“北出口”被打通，越西到成都行程缩短为4.5小时左右。

在南线，2014年春，中冕公路升级改造项目正式动工，作为交通大会战的重要部分，中冕公路，起于喜德县冕山镇，止于越西县中所镇。越西境内全长26.4公里。项目按三级公路技术标准改建，设计行车速度40公里/小时，路基宽8.5米，行车道宽7米。目前，全路段路面铺设已接近尾声。作为越西重要的南向通道，中冕公路改造将为全县改善交通条件、提升区位优势、提振经济社会发展质效产生重大而深远的影响。

“早上出发逛逛西昌湿地公园，下午回家到滨河公园散散步，以后的日子可以哦！”在越西中学工作的小陈高兴的说。

而在东部出口，《国家公路网规划2013年-2030年》已将原省道208线调整为国道245线，中所镇至昭觉县马家园全长100公里，改建工程将按二级公路标准修建。目前，该项目现全面动工建设，预计2017年底完工。作为凉山州骨架公路网的重要组成部分，建成后，将辐射雷波、美姑、金阳、布拖、昭觉凉山东部五县，成为甘洛、越西、昭觉、金阳四县间最便捷的主干通道。

“成国道了，路好宽哦，以后回家更快更安全了！”在昭觉做生意的马开全看着全力施工的火热现场，心里说不出的高兴。

北、南、东三条出境公路的打通，越西与外界更加紧密的联系在一起，这也将为有着“凉山的温州人”之称的越西人外出打拼和外地人到越西投资发展提供了更加安全便利的交通条件。

小相岭隧道： 

承载着越西人的梦想

龟城春雨，绿色初新。

3月30日，凉山州2016重大项目小相岭隧道工程开工仪式在越西县小相岭村举行，项目工程的正式启动，将为全县改善交通条件、提升区位优势、提振经济社会发展质效产生重大而深远的影响。

沐浴雨后暖阳，简短的开工仪式结束后，干部群众兴奋地走出仪式现场，抬头看看头顶积雪还未消融的小山，低头看看脚下正在施工的现场，他们的眼眸清澈而充满期待，他们在期待一个全新的开始。

小相岭隧道工程，承载着几代越西人的梦想。

千百年来，巍峨险峻的小相岭，既孕育了越西独特的小区气候、秀丽的自然风光、厚重的历史风物，同时也严重阻碍了越西与外界的沟通交流，制约着越西经济社会发展。“穿越相岭、突破瓶颈、畅通越西”，饱含着越西人民实现与外界通达互联的企盼，承载着越西人民摆脱欠发达、实现新跨越的希望。

“十二五”以来，越西凭着坚定的决心和执着的精神，一张蓝图绘到底，赢得了省、州党委政府及相关部门、相邻兄弟县的关心支持和鼎力相助。小相岭隧道这一宏伟工程在全县35万越西各族群众热切期盼中终于正式开工建设。

小相岭隧道位于中冕公路喜德县和越西县交界处小山一段，起于喜德县小山村，穿过小山，终止于越西县小相岭村，隧道工程大体呈南北走向，隧道两端与公路相接，为单洞双向两车道，隧道主洞全长3426米，隧道最大埋深超过520米。为满足运营期间的通风救援需要，加快施工进度，将在隧道右侧设一条贯通的平行导洞，主洞和平行导洞的中线间距为20至32米，导洞全长3383米，隧道采用二级公路技术标准建设。隧道总投资3.48亿元，工程总工期36个月。

省道218是甘洛、越西、喜德三县对外经济、文化交流重要通道，作为其中重要的组成部分，隧道建设与中所至喜德县冕山段的改建工程相结合，建设中将绕开冰雪路段近12公里，避开冰雪天气180天、大雾天气240天。隧道的建成，将大大缩短越西至喜德、冕宁、西昌等县市的距离，彻底消除中冕公路冰雪路段行车安全隐患。

更重要的是，将有力构筑越西融入攀西经济圈的便捷通道，进一步提升和凸显越西区位优势，为越西加快追赶跨越发展、同步全面小康建设带来新机遇、创造新优势、拓展新空间。

海来八机子，小相岭村村委会主任。作为在这片土地上土生土长的“山里娃”，他有着最深的体会和感慨：“以前山高路滑，出门赶车很不方便，后来公路建好了，但一年中有大半年的时间，不是冰雪就是大雾，严重影响了大家的出行，不少外地人开车到山顶后，大多数都会被突来的冰雪吓到……”

有秀丽的自然风光，有厚重的历史遗存，有丰富的物产……但巍峨险峻的小相岭，盘根错节的公路，小相岭山顶忽晴忽雾、忽雨忽雪的多变天气，却让很多外来人望而却步。

“隧道通了后，最危险的冰雪路段绕开了，弯道少了，路程短了，外面来的人多了，养点鸡、牛、羊，将山里的土特产卖出去，就多了一条致富的路子了！”看着眼前的动工场面，40多岁的海来吉波子憧憬着未来。

“隧道通了后，买辆小车，两小时就到西昌，吃个早粉，逛逛湿地公园，回来还赶得上午饭，巴适！”更多的年轻人则在规划他们的自驾游路线。

而对于全域越西来说，无疑为破除发展瓶颈，加快资源向资本的转变，激发发展活力，带动地方经济的腾飞插上了一双翅膀。

伴随着小相岭隧道的开工建设，越西大地上春潮激荡，新愿景在这片土地上幸福滋长。

一路通百业兴。小相岭隧道，它将一个全面开放的新越西推向一个新平台，成为全域越西全面跨越发展的根基。

城区交通网 

跨越发展路

历史上，古南丝绸之路，让越西商贸活跃，经济繁荣。

时代变幻，古道遗落； 千年龟城，华丽转身。

城区道路建设，形成“两纵三横”交通网络，成功破译城镇经营与经济发展的密码。

“十二五”开局之年，越西县委、县政府抢抓政策环境机遇，主动对接省州交通发展战略，以打造凉山北部区域性交通要冲为战略目标，整体规划、突出重点，以滨河大道建设为切入点，加大县城经营开发力度，按照“两纵三横”（两纵：滨河大道和新大街； 三横：果园路、文昌街、城北路）县城交通格局体系，打通三条交通连接线。

第二年，投入8520万元建设的“两纵三横”道路全部竣工，城市交通网络形成，改建和新建的12700米道路整体“黑化”。完整的交通框架，崭新的城市面貌，将县城滨河大道新区和老城区无缝对接，集休闲、娱乐和商业开发为一体的滨河大道新区与县城融为一体，城市形象和品位明显提升。越西城区交通网络建设的大手笔、大气魄、大动作，一次又一次刷新人们的记忆。

如今，远望古城越西，滨河公园像条蜿蜒的玉带绕城而过，远远地勾勒出越西县城的未来； 更像一张长弓，果园路、文昌街、城北路似搭弦之箭，蓄势待发。

得益于交通的改善，越西城市化进程飞速发展，城市面貌发生巨大变化。城市公交、城内现代服务业强劲发展，商贸物流日益繁荣，一个崭新而充满活力的越西呼之欲出。

内容时间：2016-05-09