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5年脱贫7000万，时间紧，任务重，精准扶贫是关键！CPAD全方位展现我国贫困地区档案、减贫政策演进、贫困成因与减贫努力、国内外减贫理论与实践、专家观点与建议、减贫数据图表，为学术提供理论指导，为政府提供决策参考，为中国减贫事业提供智力支持。
2882本学术著作，超过9.5亿字
覆盖832个重点贫困县14个连片特困区
目前，中国城市群的生态城市协同建设顶层设计已经初步形成，相关理论研究逐步深入，参与城市积极推动，政府间合作越来越紧密，“共抓大保护，不搞大开发”这一理念已经被广泛接受和认可。在生态城市协同建设中，还存在法律法规、协调机制、生态补偿机制不健全，协同层次低、内容少，城市协同缺乏内生动力等问题。在未来的生态城市协同建设中，要细化顶层设计，差异化设计生态城市协同建设发展路径，打...
大都市圈是城市未来发展的方向，大都市圈生态城市建设是实现可持续发展的必由之路。本报告基于对大都市圈生态城市的基本认知，梳理了大都市圈生态城市的理论基础（可持续性、城市生态学、循环经济）和协同建设原则（协同性、动态性、最优性、层次性），最后重点从经济、社会、资源、生态保护和环境治理等方面分析了大都市圈生态城市协同建设的发展思路。
在对2018年中国生态城市建设“双十”事件进行评价与筛选之前，要首先界定城市生态建设事件的标准。依据城市生态建设的内涵，“城市生态建设事件”需满足以下三个准则：①事件与生态环境建设或破坏有关；②具有过程投入大、结果影响大、可受人为干预而在较短时间内实现改变等特征；③能够明确定位事件发生的时间和地点，要求能具体到一个或几个城市。“双十”事件的筛选主要依据事件的媒体关注度、...
中国生态城市建设大事记（2018年1～12月）
中国生态城市建设发展报告参考文献
生态城市建设已经进入城市群发展阶段。城市群内部的生态城市协同建设成为新的发展目标。这是国家持续加大污染防治力度、改革完善相关制度、协调推动高质量发展与生态环境保护所取得的重大成果。《中国生态城市建设发展报告》也已走过了近十年的研创发布之路。本系列研究牢记使命，始终把生态城市建设作为重要使命，坚持绿色发展，为广大人民群众建设更加美好的生产生活环境、享有美丽健康宜居的环境，...
在《中国卡车司机调查报告 No.1》中,课题组主要关注以男性卡车司机为主的群像,没有以性别为视角分析女性卡车司机与男性卡车司机的基本状况及其存在的差异。本研究将该问卷调查中女性、男性卡车司机的数据分离出来,作为女性卡车司机概况的介绍,同时与男性卡车司机的概况进行了对比,从性别的视角再一次审视卡车司机的基本状况、劳动的特点、劳动力再生产与日常生活的特征,以及该群体的问题、...
“城配”是“同城配送”的简称，在本研究中属于短途货物运输，它“提供一个城市内A到B之间（尤其是市区范围内）的物流配送，讲求的是速度快、效率的最大化”。70676640“2016年全国城配市场规模有10000亿（元），是快递行业的2到3倍。同城货运司机1300万人，是出租车司机的7倍。”70676641GR与她的朋友们，就是这1300万名城配卡车司机中的一部分。与长途卡车...
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