2008年9月，北京市社会工作委员会（也称北京市社会建设办公室）出台《关于加快推进社会组织改革与发展的意见》，提出了构建“枢纽型”社会组织工作体系的新思路。2009年3月，北京市颁布《关于构建市级“枢纽型”社会组织工作体系的暂行办法》（以下简称《暂行办法》），将“枢纽型”社会组织定义为由市社会建设工作领导小组认定，在对同类别、同性质、同领域社会组织的发展、服...

丝绸之路经济带，是古丝绸之路的“升级版”，是我国经济主动适应“新常态”的关键抉择。河南是丝绸之路经济带上的重要板块；打造丝绸之路经济带重要综合枢纽，是河南融入丝绸之路经济带的现实选择，也是河南区位、交通、文化、经济、市场等综合优势充分发挥的内在要求。结合河南省情，本文梳理了河南打造丝绸之路经济带重要综合枢纽的现实基础，以此为基，笔者尝试提出了“一体双核三支撑...

本文主要从五个方面介绍了中国—东盟铁路网布局与广西枢纽建设。首先，介绍了中国与东盟铁路网现状。其次，分析了广西与东盟铁路建设存在的问题。然后，分析了广西与东盟铁路建设总体设想。接着，预测了广西与东盟铁路通道客货运量。最后，提出中国广西—东盟铁路建设对策建议。

2021年9月，河南省第十一次党代会提出优势再造战略，其中之一便是推动交通区位优势向枢纽经济优势转变，从而塑造经济发展新动能。本报告在河南省交通发展优势的基础上，梳理新时代河南省枢纽经济面临的机遇，深入剖析交通区位优势向枢纽经济发展优势转化的突出问题。在此基础上，按照“基础设施提升—相关要素集聚—产业集群成链”的枢纽经济发展逻辑，提出交通区位优势向枢纽经济发...

枢纽经济是交通与产业、城市融合发展的经济模式，对优化区域生产力布局、提升城市发展能级、推动经济转型升级具有重要的促进作用。本报告在分析河南枢纽经济现状特点及短板问题的基础上，针对性地提出了河南打造枢纽经济先行区的政策建议，提出以通道枢纽为基础，以高效物流为纽带，以枢纽偏好型产业为支撑，推动各类要素资源向交通枢纽集聚布局，加快建设交通网络、物流枢纽、关联产业互...

本文主要从五个方面介绍了中国—东盟海运发展与广西海运枢纽建设。首先，介绍了广西水运现状。其次，分析了中南半岛( 含马来半岛) 国家的海洋交通。然后，分析了广西至东盟水运发展存在的问题。接着，介绍了广西至东盟水运发展设想。最后，提出把广西打造成中国—东盟水运枢纽的对策建议。

本文主要从四个方面介绍了充分发挥国有资本在建设“ 一枢纽、三中心、四基地” 中的作用。首先，介绍了“一枢纽、三中心、四基地”建设资金投入规模庞大。其次，分析了发挥国有资本在基础设施建设中的必要性和有利条件。然后，介绍了国有资本参与大型基础设施项目投资的思路和方式。最后，提出发挥国有资本在重大基础设施建设中作用的几点建议。

本文主要从四个方面分析了中国—东盟公路网布局与广西枢纽建设。首先，介绍了广西与东盟公路网现状。其次，分析了中国广西与东盟公路网建设存在问题。然后，介绍了中国与东盟公路网建设总体设想。最后，提出加强中国—东盟公路网建设的政策建议。