本文共分三小节，第一小节对我国汽车产业政策的整体发展趋势进行了展望；第二小节对我国汽车产业中长期的节能环保政策进行了分析；第三小节对开征燃油税可能产生的影响做了分析，特别针对燃油税对消费者购车行为的影响做了重点分析。

“十一五”期间，中国初步建立了以促进新能源和可再生能源发展、节约能源和增加碳汇为目标的低碳发展政策体系。价格、金融、财税等政策工具配合政府投资得以积极应用。“十一五”期间低碳政策的节能减碳效果显著，其中行政手段实现减碳4.73亿tCO2，激励手段实现减碳7.77亿tCO2，市场手段实现减碳0.15亿tCO2。节能领域初步形成以中央和地方政府财政资金为引导，全...

近年来，甘肃省粮食生产连年丰收，农民收入稳定增加，农村面貌持续改善。以上重大成就的取得，主要得益于中央和省委、省政府出台的一系列支农惠农政策的强有力支持。本报告首先从基础设施投入、农业补贴和金融支持三个维度对甘肃省支农惠农政策的现状进行总结梳理，接着对政策效能进行总体评价，最后在剖析存在问题的基础上，从创新投入方式、强化农村基础设施建设，改进农业补贴范围和对...

本文分三个部分，首先介绍了全球汽车技术创新的背景；然后总体概述了汽车技术创新的新特点和趋势；重点介绍了美国、欧洲、日本、韩国推进汽车技术创新的政策和措施，希望对我国的汽车技术创新有所启示。

本文研究了2001年中国经济发展的政策选择。2001年政策选择的特点不是一般性改进而是主动向适应市场化和国际化要求的方向调整；宏观经济政策的重点从促进当前经济回升转向发挥长期发展潜力，以保持国民经济的持续发展；从完成第二步战略目标到开始实现第三步战略目标的历程。

2007年国民经济和社会发展多数预期目标完成情况较好，经济结构调整步伐加快，经济体制改革稳步推进，特别是金融领域改革进展顺利，宏观调控中经济手段得到进一步加强和改善。2008年在世界经济稳中趋缓的背景下，中国经济发展有可能出现高位趋稳、小幅回落的态势。2008年应实行稳健的财政政策和适度从紧的货币政策，加强宏观调控政策的协调配合，继续防止经济从偏快转向过热。

2014年以来，面对世界经济增长低于预期和国内经济较大下行压力，我国坚持稳中求进的工作总基调，深化经济体制改革，创新宏观调控方式，国民经济总体平稳，全年的预期目标有望实现。2015年，房地产市场进入量价齐跌的调整阶段，部分制造业产能过剩问题依然严重，地方政府融资平台处于还债高峰期，社会融资成本居高不下，企业库存大幅度增加，实体经济问题加速向财政和金融领域传导...