2020年，是“十三五”收官之年，也是全市水运系统历史上极不平凡的一年，面对疫情、汛情和改革发展的重重考验，重庆市港航海事事务中心坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，紧扣习近平总书记对重庆提出的营造良好政治生态、“两点”定位、“两地”“两高”目标、发挥“三个作用”和推动成渝地区双城经济圈建设等重要指示要求，在市委、市政府和市交通局党委的坚强领导下，...

文章是研究了洞庭湖水运共同物流体系发展战略与对策，首先介绍了洞庭湖水运物流的发展现状，其次指出了洞庭湖水运物流发展存在的问题，然后分析了洞庭湖水运共同物流的发展战略，最后提出了洞庭湖水运共同物流发展对策与建议。

本文内容为2018年重庆市水运业运行发展情况。

本文主要从五个方面介绍了中国—东盟海运发展与广西海运枢纽建设。首先，介绍了广西水运现状。其次，分析了中南半岛( 含马来半岛) 国家的海洋交通。然后，分析了广西至东盟水运发展存在的问题。接着，介绍了广西至东盟水运发展设想。最后，提出把广西打造成中国—东盟水运枢纽的对策建议。

江西省水运资源非常丰富，赣江、抚河、信江、饶河、修水五河汇入鄱阳湖，再经湖口注入长江，形成了以鄱阳湖为中心的可出江入海的天然水运网络，全省拥有19个年吞吐量超过百万吨的码头，其中九江港年吞吐量超过4000万吨。充分发挥江西水运优势，以九江、南昌两个国家内河主要港口和赣江中游港口群为重点，全面启动新一轮港口建设，全力推进以港聚业、以港兴区，是实现江西科学发展、...

文章首先分析了巢湖市交通现状及存在的不足之处，如路网等级总体不高，水路主通道不足，信息化程度不高。之后又列举了实现省会经济圈与泛长三角交通无缝对接的主要举措：打造快速公路网，大力发展水运交通，加强交通信息化建设。

继续推进高速公路建设， 加强国道和省道改造升级， 持续稳定推进农村公路建设， 着力提升公路技术等级和路面等级， 强化连接线、断头路、拥挤路段等薄弱环节， 提高网络化程度。加强区域港口资源整合和布局规划， 着力提升内河港口码头的大型化、专业化和现代化水平， 重点加大环渤海、长三角、珠三角、东南沿海、北部湾等区域以及长江干线的港口资源整合力度。大力开发利用长江、...

扬州是京杭大运河原点城市，也是古代和现代的水运枢纽。近年来，扬州市与江苏省交通运输厅共建京杭大运河扬州段绿色现代航运示范区，有机融入大运河文化建设，形成了具有地方特色的成果和经验，但还存在缺少整体制度设计，南北发展不平衡的问题。本报告建议进一步确立工程文化理念，加强整体规划设计，以工匠精神和技艺建设世界运河航运窗口。