作为“中国卡车司机调研”课题组, 我们所承担的任务当然是调研货运卡车司机群体。不过,自2017年伊始,在三年的调研过程中,我们从受访卡车司机口中屡屡听到他们对货场装卸工的各种抱怨。卡车司机们众口一词,抱怨装卸工在装卸货物时经常“吃拿卡要”,并为此而对司机多有刁难。为了顺利开展货运工作,他们不得不忍气吞声,设法讨好装卸工群体。

为了详细揭示装卸工的群体特征和劳动过程，我们在问卷中将装卸工群体进一步拆分为“搬运工”、“叉车司机”和“仓库管理员”三个亚群。“搬运工”是专职从事装卸、搬运的工人，他们因数量众多而构成装卸工的主体部分；“叉车司机”是货场叉车的驾驶员；“仓库管理员”则专司管理仓库货物之职。做这一分类的优点在于可将直接从事搬运劳动的“搬运工”进一步凸显出来，加以细致讨论。实际上...

探讨装卸工的日常生活，旨在对其劳动生产过程进行分析的基础上，进一步研究其“再生产”过程。生产与再生产构成劳工社会学视野下研究报告之不可或缺的两个层面。两者俱全才能完整刻画一个工作群体的基本样貌，下面，我们将从五个方面描述装卸工再生产的基本方面。

与所有的人类劳动一样，装卸工的劳动同样也具有两个维度：一个维度是专门的物质生产，而另一个维度则是特定的关系生产。装卸工在同一个劳动过程中将这两个维度共时态地生产和再生产出来。因此，装卸工不仅是货场劳动的主体，也是从货场劳动中产生的各种社会关系的承载者和操演者。此前，我们主要描述的是装卸工的物质生产活动，现在我们则尝试描述装卸工之特定的关系生产活动，具体说来，...

至此为止，我们已借助于问卷数据和田野调查素材，努力刻画出装卸工这个货场劳动主体的群体特征、劳动过程及为其简单劳动所中介的三重关系。我们将装卸工划分为狭义“搬运工”、“叉车司机”和“仓库管理员”三个亚群，其中“搬运工”又分为普通的货场搬运工和跟单员两个类型。装卸工多为适值壮年的农家子弟，大多业已婚配和育有子嗣，很多人先前曾经从事过多种职业，但多半除了出卖力气之...

在装卸工群体的三个亚群中，“搬运工”的人数最多，远超“叉车司机”和“仓库管理员”，他们构成装卸工群体的主体部分。装卸工的劳动虽说种类多样，但核心是货场劳动，其主要又是由“搬运工”所承担的。因此我们对装卸工劳动过程的描述就以搬运工的“货场劳动”为主线来展开，适当兼及其他两个亚群。搬运工的货场劳动主要包括“装卸”与“搬运”两者。所谓“装卸”是指将有待运输的货物装...

一对卡车司机来说，车与货的匹配是一个关键问题。为了更充分地理解卡车司机，我们对“货”端的三个重要主体——信息部、物流企业和互联网物流平台进行了调查。信息部/黄牛是指以提供货运信息为主要业务、以赚取信息费为主要营利手段的个体经营者。作为车主和货主之间的重要桥梁，信息部一手托两家，降低了空驶率，提高了物流效率，并因为专业化优势降低了货主的找车成本。车货匹配平台出...