在《中国卡车司机调查报告 No.1》中,课题组主要关注以男性卡车司机为主的群像,没有以性别为视角分析女性卡车司机与男性卡车司机的基本状况及其存在的差异。本研究将该问卷调查中女性、男性卡车司机的数据分离出来,作为女性卡车司机概况的介绍,同时与男性卡车司机的概况进行了对比,从性别的视角再一次审视卡车司机的基本状况、劳动的特点、劳动力再生产与日常生活的特征,以及该...

第三至第五章描述了不同类型女性卡车司机的劳动过程、日常生活与生命历史，展示出女性作为职业性别少数进入传统男性工作领域的工作实践。通过女性卡车司机的工作实践，我们看到在同种工作类型下，女性卡车司机与男性卡车司机面临着相似的工作岗位要求与职业困境，也看到男女两性卡车司机在公路货运的不同环节相对于彼此的“优势”与“劣势”。更重要的是，我们看到在性别化的工作场所中，...

卡车司机是一个男性化的传统蓝领工作,女性从业者凤毛麟角。从历时性的调查数据可直观地看出,这份职业的性别化特征非常明显: 2007年,陕西重型汽车有限公司与新华信国际信息咨询公司联合发布了《中国卡车司机生存现状蓝皮书》, 首次系统地展示了中国卡车司机的现状。

一对卡车司机来说，车与货的匹配是一个关键问题。为了更充分地理解卡车司机，我们对“货”端的三个重要主体——信息部、物流企业和互联网物流平台进行了调查。信息部/黄牛是指以提供货运信息为主要业务、以赚取信息费为主要营利手段的个体经营者。作为车主和货主之间的重要桥梁，信息部一手托两家，降低了空驶率，提高了物流效率，并因为专业化优势降低了货主的找车成本。车货匹配平台出...

作为“中国卡车司机调研”课题组, 我们所承担的任务当然是调研货运卡车司机群体。不过,自2017年伊始,在三年的调研过程中,我们从受访卡车司机口中屡屡听到他们对货场装卸工的各种抱怨。卡车司机们众口一词,抱怨装卸工在装卸货物时经常“吃拿卡要”,并为此而对司机多有刁难。为了顺利开展货运工作,他们不得不忍气吞声,设法讨好装卸工群体。

随着道路运输业的快速发展,我国已形成规模3000万人的卡车司机群体。作为公路运输业的主体,卡车司机无疑是推动我国运输业和物流业发展的支柱性力量。

近年来，卡车司机普遍反映公路货运市场克扣、拖欠运费的现象有上升趋势，业已较为严重地影响到卡车司机的工作与生活。为详细了解情况，我们于2019年10月23日8时起对部分卡车司机开展了一次专项电子问卷调查。截至23日17时，共计回收问卷2006份，清洗后有效问卷2006份。现将调查所得基本情况汇报如下。