本文内容包括中国海洋疆域形势、中国与周边国家的海上边界、中国与周边国家解决海上边界问题的前瞻。

“21世纪海上丝绸之路”合作机制的建设需要明确其功能定位，同时也要意识到这一合作机制虽然有利于中国的国家利益，但一旦建成，其将具有自身的利益诉求，与中国的国家利益不一定完全一致。“21世纪海上丝绸之路”合作机制的建设面临七个方面的挑战，这些问题的存在既凸显了建立合作机制的必要性，也增加了建立合作机制的难度。根据“21世纪海上丝绸之路”合作机制的功能定位，合作...

产业结构调整升级、政策红利、劳动力素质提升、区域品牌影响力提升是海上新丝路为广西区域经济发展提供的“机会窗口”，如何抓住机遇实现后发经济超越至关重要。广西目前的发展战略旨在借区位优势的通道效应带动区域经济发展，反映出广西在国家宏观开放战略的准确定位。然而，这不足以把握机会窗口带来的所有机遇，仍需对广西经济发展战略进行优化，有两个补充改进方案：一是强化内生增长...

原文标题：The Maritime Silk Road—China’s High Seas Ambitions

现代邮轮旅游起源于20世纪80年代欧美发达国家，随着邮轮国际化和巨型化的发展，其海上安全问题开始凸显出来。根据邮轮旅游海上安全事故具有发生时间突然性、发生地点功能性、影响对象集中性和处理方式程序性的特点，本文对邮轮旅游海上安全评估的设施和等级进行了划分。本文从乘客安全救援系统、员工安全培训系统、甲板指挥系统、岸上沟通系统和全球救援系统五个方面总结了国际邮轮旅...

建设“21世纪海上丝绸之路”这样一个规模宏大的多元化合作机制，首先必须对其进行准确的定位，同时探讨它在新的历史环境和新的国际体系中可能的作用、路径和机制。海上丝绸之路是一个国际性的贸易经济体系，它具有多元性、多样性、多中心的鲜明特征。它产生的互联互通和国际直接投资的效应，将激励亚洲的国际分割生产和生产网络的发展，这也正是“建设命运共同体”所具有的内涵。因此，...

习近平总书记提出“21世纪海上丝绸之路”倡议后，东北三省政府积极响应号召，结合省情分别制定了“东北振兴新丝路（辽宁省）”“建设东北亚海上丝绸之路经济带（吉林省）”“东部陆海丝绸之路经济带（黑龙江）”发展思路，并迅速投入实践工作之中。本文从东北三省参与“21世纪海上丝绸之路”的历史文化基础入手，结合历史，融入现实，在分析战略特点、总结实践成就的基础上，指出东北...