由于经济系统的复杂性，地区工业化五大指标之间不可避免地存在共线性，直接加权综合会导致某些因素的作用被夸大，而主成分分析法则可避免这个问题。本文便利用用主成分分析再次对31个省区市的工业化水平进行了综合评价。

随着全球化、信息化和我国经济新常态的出现，2014年10月国务院印发了《物流业发展中长期规划（2014～2020）》，力争在2020年实现物流服务体系现代化。2018年1月9日，国务院发布了《关中平原城市群发展规划》，强调了关中平原城市群在我国现代化建设和全方位开放大局中的重要战略地位。区域物流是区域经济发展的重要基础，目前区域物流竞争力的研究主要集中于全国...

在经济全球化迅猛发展的今天，国家、区域、城市之间的竞争主要取决于以争夺首位城市的竞争以及围绕大都市的城市群或大都市地区之间的竞争，城市群已经成为中国城市化的重要发展模式。成渝经济区已经纳入到国家发展战略。本文从“均质区”以及地理单元劳动地域分工和相互关系入手，对成渝地区（四川盆地范围内）的167个县、市、区按照就业人口结构和空间分布特征进行主成分分析和聚类分...

本文利用品牌农业系统动力学模型，对影响品牌农业成长的因素进行了灰色关联分析。影响品牌农业成长的因素很多，归结起来主要有社会经济发展因素、制度因素、技术因素、市场因素、资本因素、成本因素、风险因素。对影响因素进行灰色关联分析发现，城镇居民家庭人均可支配收入、农村居民家庭人均纯收入、物流发展情况、农机总动力因子与品牌农业成长密切相关。本文认为，当前努力提高城乡居...

2007年6月，中央批准重庆市和成都市为“全国统筹城乡综合配套改革试验区”（以下简称“试验区”），这是继上海、天津之后由国家批准的第四家全国综合配套改革试验区，因此在国内外引起强烈反响，许多媒体甚至称其为“特区”。成渝“试验区”的主要任务是推进城乡统筹发展和缩小城乡差距，涉及土地、金融、户籍、就业、社会保障、政府改革、产业发展、基础建设、城乡规划等许多方面，...

本报告认为成渝经济区应定位于国家经济增长的第四极；内部的重庆和成都因在资源、产业发展等方面存在差异而需要有各自的具体定位，同时要基于分工与协作进行合理的产业布局。从参与国内以及全球产业分工、增强对内对外开放能力出发，成渝经济区必须协同加快交通基础设施建设，建立起全方位、快捷、方便、多向的对外交通通道，从根本上突破发展瓶颈的制约。最后，提出了加快成渝经济区发展...