本报告对前一阶段荔湾区贯彻落实“三促进一保持”工作进行了系统评估，总结了成绩与经验，指出了问题与不足，并对进一步做好“三促进一保持”工作提出了若干建议。

2006年国际市场石油价格出现了震荡，但由于上一年高油价的后续影响，以及各国继续调整经济结构和进行经济改革，中东地区经济依然保持持续增长，但是在其经济发展中依然存在一些如通货膨胀和货币政策等问题亟待解决。

自从20世纪房地产和股市泡沫破灭后，日本经济进入了痛苦而又漫长的停滞时期。在这一期间里，特别是在1996年和2000年等年，日本也曾出现过短暂的复苏萌芽，但是那几次复苏最终都被证明仅仅是昙花一现，因为它们都是由诸如阪神大地震和政府扩大公共投资等外部因素带来的，不是经济自身真实的恢复性增长。在等待了10年后，日本经济终于有可能走出停滞不前的困局了。

本文总结了2005年汽车产业形势特点，分析了汽车产业发展环境，并预测了2006年汽车产业趋势。

2013年，辽宁省继续采取积极就业促进政策，努力创造新的就业机会，就业规模不断扩大，就业市场供需较为平衡，全省就业形势继续保持总体平稳。2014年及以后的几年中，辽宁省就业的总量和结构性矛盾仍然存在，仍将是影响就业形势的最主要矛盾。同时，就业困难群体就业、农业富余劳动力转移就业和高校毕业生就业等仍将是就业工作的重点和难点问题。实行更加积极的就业促进政策、提高...

2012年以来，伴随着中国经济出现减速，围绕中国经济是否具备保持较快增长的潜力，经济学界展开了激烈的争论。2012年前三季度的经济减速，加大了人们对于中国经济前景的担心，使得这种争论更具有现实意义。本文围绕中国经济是否具备较快增长的潜力、2013 年中国经济运行将会出现怎样的态势，提出自己的观点。

2004年在世界经济形势趋好和国际政治不稳定因素扩大的形势下，国际金融市场呈现波动性转折，三大主要资产价格的变化直接影响国际投资、国际贸易、国际经济以及国际政治的调整，在世界经济相对利好数据的支持下，国际金融的波动处于相对稳定状态，但金融风险逐渐扩大，市场表面平稳中潜藏挑战与风险，尤其是经济看似利好态势中具有较大不确定因素，乐观中有忧虑，增长中有隐患。

近年来吉林省汽车产业在汽车市场大环境不景气的背景下，虽然规模优势有所下滑，但在自主品牌建设、技术创新、产业链布局等方面形成一些优势。未来我国汽车市场逐渐饱和，新能源汽车和自主品牌乘用车成为重要增长点，电气化、智能化、网联化和共享化成为产业发展的关键。党的二十大提出要坚定不移发展实体经济，在此背景下，吉林省汽车产业应通过加快丰富自主品牌乘用车产品体系、扩大新能...