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5年脱贫7000万,时间紧,任务重,精准扶贫是关键!CPAD全方位展现我国贫困地区档案、减贫政策演进、贫困成因与减贫努力、国内外减贫理论与实践、专家观点与建议、减贫数据图表,为学术提供理论指导,为政府提供决策参考,为中国减贫事业提供智力支持。

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交通扶贫

遵义市近年交通肇事罪和危险驾驶罪调研报告

危害公共安全罪是指故意或者过失地实施危害不特定多数人的生命、健康或者重大公私财产安全的行为。交通肇事罪和危险驾驶罪属于危害公共安全罪中的多发性犯罪,而保障公共安全是维护社会稳定、促进经济健康发展的基础。为降低公共安全风险,本文拟以遵义地区交通肇事罪和危险驾驶罪的犯罪数量、起诉情况、判决情况相关数据及趋势为选题切入点进行实证研究,链接检察机关公诉履职内容,从法律层面...

作者:汪燕 出版时间:2019-06-01

贵州省共享交通领域的法律挑战与对策

当前贵州省共享交通领域经济发展在发展中暴露出了诸多问题。共享交通领域引发的社会保障系统风险,共享交通平台的信任问题,共享交通平台监管体制不完善等问题依然存在,如何进一步完善市场准入制度、保护消费者权益、从业者权益,健全共享交通领域的经济信用体制,实现共享经济与信用体系的双向促进作用。共享交通领域经济的快速发展对相关法律保护和规制问题都提出了新的更高要求。

作者:王向南 吴俊杰 出版时间:2019-05-01

旗舰种保护的公众参与研究——以都江堰-四姑娘山轨道交通项目为例

旗舰种是保护生物学上的重要概念,它对于激发公众关注、唤起公众参与保护事业发挥着重要的作用。然而过往保护组织对旗舰种的定义和使用往往由单一的保护目的出发,忽视了对公众参与诉求的分析,从而导致旗舰种无法发挥应有的作用。本文以“都江堰-四姑娘山”轨道交通项目为例,系统地阐述了针对一个特定的保护目标所进行的旗舰种筛选、目标公众分类、公众参与活动设计等旗舰种设计完整流程,并...

作者:王琦 出版时间:2019-05-01

改革开放40年山西交通建设发展与展望

交通运输业是国民经济和社会发展的重要基础。改革开放以来,山西省交通运输业开启了新的篇章。1978~2018年,山西省经济社会发展的“先锋官”得到了长足发展,截至2017年底,山西省铁路营业里程由1978年的2057公里增加到5293公里,公路通车总里程由1978年的3.18万公里增加到14.3万公里(高速公路通车里程达到5335公里),民用机场由1978年的1个增...

作者: 出版时间:2019-02-01

2018~2019年甘肃省交通运输业发展形势分析与预测

交通运输业是国民经济的基础性、战略性、先导性产业,2018年,甘肃省在外部环境刚性约束不断增多、结构性矛盾持续凸显的情况下,积极应对挑战,围绕聚焦全面建成小康社会大局,不断深化交通运输重点领域改革,使甘肃省交通运输基础设施不断完善,运输能力有所提升,交通领域投资不断增加,交通运输智能化、绿色化水平也持续提高。随着甘肃省经济形势回稳向好,城镇化和人民生活水平提高以及...

作者:路慧玲 出版时间:2019-01-01

渭北高原集中连片特困区交通扶贫研究

渭北高原集中连片特困地区是陕西省重要的深度贫困地区,生态环境脆弱,基础设施薄弱。交通基础设施作为经济社会发展的“先行官”,对脱贫攻坚具有重要的支撑作用。报告深入分析渭北高原集中连片特困地区交通基础设施现状和薄弱环节,并建议完善贫困地区内外交通网络,推动交通与产业深度融合,开展贫困村交通扶贫试点工程,推动交通就业扶贫,健全投融资机制,完善技术标准,强化人才培育和监督...

作者:冯煜雯 魏雯 宁景 陕西省社会科学院课题组 出版时间:2019-01-01

京津冀城市交通治理的路径选择

交通一体化是京津冀协同发展的骨骼框架和先行领域,城市交通治理是京津冀治理体系和治理层次现代化的重要内容。交通拥堵、停车困境和尾气排放等城市交通问题引致京津冀城市交通治理模式陷入困境,缺乏以社会治理为基础构建的综合治理制度框架。基于此,需要通过引入公共参与机制重塑京津冀交通治理基础、层次和路径,应用动态博弈模型厘清区域交通治理的利益分配机制,为京津冀城市交通治理提供...

作者:李佳钰 刘霁晴 张贵 出版时间:2018-12-01

交通通信事业实现跨越式发展

交通通信事业的发展事关广大人民群众的出行质量和与外部交流的信息畅通程度,既是重要的经济发展领域,也是重要的民生发展领域。改革开放以来,中国交通通信事业以前所未有的速度发展,有效地满足了广大人民群众日益增长的出行和信息传递需要。

作者:陈光金 出版时间:2018-12-01

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