长途卡车司机一向被业界认为是卡车司机中级别较高的劳动者，因为长途卡车司机一般驾驶中卡及以上的卡车，驾照类型在B2级别及以上，单程运输距离超过500公里，货运过程更为复杂，需要具备的各项技能也更多。因此，DH认为只有长途卡车司机才能被尊称为“师傅”，ZH最羡慕的也是长途卡车司机的驾车技术。女性卡车司机作为公路货运业的职业性别少数，在长途卡车司机中占比较低，因此...

“城配”是“同城配送”的简称，在本研究中属于短途货物运输，它“提供一个城市内A到B之间（尤其是市区范围内）的物流配送，讲求的是速度快、效率的最大化”。70676640“2016年全国城配市场规模有10000亿（元），是快递行业的2到3倍。同城货运司机1300万人，是出租车司机的7倍。”70676641GR与她的朋友们，就是这1300万名城配卡车司机中的一部分...

人类学研究是我的本职工作，除此之外，我的另外一个身份是中国探险协会的成员。说明这一点的意思是：首先，“探险”是个跟旅游和人类学都沾边的东西：旅行者或探险家为体验变化离开家庭去参观另外一个地方，见识那里的自然景观和人文事物，读解和翻译另外的知识系统，感受文化震撼，体验差异。早期人类学家的研究文本，基本来自探险家、旅行家对异文化的观察报告，现在的人类学研究者，也...

第三至第五章描述了不同类型女性卡车司机的劳动过程、日常生活与生命历史，展示出女性作为职业性别少数进入传统男性工作领域的工作实践。通过女性卡车司机的工作实践，我们看到在同种工作类型下，女性卡车司机与男性卡车司机面临着相似的工作岗位要求与职业困境，也看到男女两性卡车司机在公路货运的不同环节相对于彼此的“优势”与“劣势”。更重要的是，我们看到在性别化的工作场所中，...

卡车司机是一个男性化的传统蓝领工作,女性从业者凤毛麟角。从历时性的调查数据可直观地看出,这份职业的性别化特征非常明显: 2007年,陕西重型汽车有限公司与新华信国际信息咨询公司联合发布了《中国卡车司机生存现状蓝皮书》, 首次系统地展示了中国卡车司机的现状。

本文主要概述了作者2014~2015年所历经的三个阶段的田野调查过程。为了后续藏族生态移民研究的深入、全面和系统， 2016年作者又带领课题组成员赴青海黄南州同仁县名为“三江源”的一个生态移民点做田野调查。

随着道路运输业的快速发展,我国已形成规模3000万人的卡车司机群体。作为公路运输业的主体,卡车司机无疑是推动我国运输业和物流业发展的支柱性力量。

近年来， 中央和西部各地方政府对基础设施十分重视， 投资力度较大， 基础设施建设取得了明显成效。我国不仅东中西部地区的基础设施水平存在差距， 西部各省区市之间的基础设施也有明显差距。本文从静态指标、动态指标和差距变化趋势三个角度分别考察西部十省区交通和通讯基础设施水平的差异。 国内区域协调发展， 离不开西部地区的健康快速发展; 西部地区的健康快速发展， 离不...