本章主要介绍运输和电信。2010年货物运输总量320亿吨，比上年增长13.4%；货物运输周转量137，329亿吨公里，增长12.4%。2010年完成邮电业务总量32，940亿元，比上年增长20.6%，其中，邮政业务总量1，985亿元，增长21.6%；电信业务总量30，955亿元，增长20.5%。

毕节市黔金叶货物运输有限责任公司紧紧围绕汽车行业，深度挖掘该产品的细分市场，致力于打造属于毕节市的汽车行业龙头企业，建设毕节市汽车生态圈，提升汽车行业生态圈健康水平。经过多年发展，已逐步形成以物流为核心，品牌汽车流通、汽车水平价值链为主导的体系，以品牌汽车销售、售后等汽车服务为主要业务来源。毕节市黔金叶货物运输有限责任公司成立于2004年，2012年9月被交...

“城配”是“同城配送”的简称，在本研究中属于短途货物运输，它“提供一个城市内A到B之间（尤其是市区范围内）的物流配送，讲求的是速度快、效率的最大化”。70676640“2016年全国城配市场规模有10000亿（元），是快递行业的2到3倍。同城货运司机1300万人，是出租车司机的7倍。”70676641GR与她的朋友们，就是这1300万名城配卡车司机中的一部分...

在自然条件恶劣的喀斯特地貌下，通过对石头资源的综合利用，安达石业公司走出了一条独具特色的创业之路。科学合理、多样化的税率能较好提高企业效益，希望政府组织协调各方面力量，制定有利于行业发展、科学合理的计税方案。公司于2012年9月17日在贞丰县工商局注册登记成立，是贞丰县石材协会会长单位、上海（国际）矿山联合会副会长单位。公司是一家集矿产资源开发、加工、出口、...

卡车司机的货主主要有两类：第一类为一手货主，指的是生产和商贸企业；第二类则是物流企业。市场化之初，卡车司机主要从厂家拿货，但是随着物流业的发展，物流企业不断涌现，并逐渐成为卡车司机的主要货主。尤其是大规模的生产企业，基本上不会跟作为个体户的卡车司机对接，而是将业务交给物流企业。正如一位三方物流企业经理所言：驾驶员直接联系的一般都是小企业，像我们这种签长期合作...

交通运输业是经济发展的重要载体，为应对国际金融危机，我国提出了“加快基础设施建设、扩大内需”的宏观调控政策，2009年用于交通基础设施建设的投资规模达1万亿元，河南省也继续加大交通基础设施的建设力度，全年交通基础设施建设计划投资230亿元，这些都带来了交通新一轮的大发展，也快速地拉动了内需，增加了就业，对保持国民经济稳定增长发挥了重要作用。因此，研究河南交通...

从新中国成立至今，公路货运的发展历程以1978年为界，可以分为计划经济和市场化两个时期。在计划经济时期，国有运输企业垄断了货运市场；货源、价格、调度高度统一；生产能力较低，运输供给不足。1978年开始的经济体制改革促成了国民经济的持续快速发展，公路货运也随之步入蓬勃发展的新阶段。进入21世纪之后，国家开始推动现代物流体系的构建，公路货运在量与质上均得到大幅度...

本文从公路运输和铁路运输两个方面看遵义市交通运输业发展状况。随着国家改革开放、西部大开发及向革命老区交通基础设施政策的倾斜，红花岗区实现了交通跨越式发展，以“两纵两横四连一环线”公路和川黔铁路为主骨架的交通网络基本形成。在全市率先实现了“乡乡通油（砼）路、村村通公路”目标。