本书围绕“当代东亚社会转型如何影响公共性的变迁”，以及“东亚社会和谐发展配之以何种的公共性基础”等基本问题，选择中国社会学者较少关注的“韩国社会转型及其社会后果”作为研究对象，挖掘其二战后的社会转型背后的公共性变迁逻辑，可作为审视东亚现代化困境及其新选择的重要参考框架，以区别于注重区域经济政治与人文的现有韩国学研究，同时也不同于国内学者习惯将“欧美”与“日本...

随着中国—东盟自由贸易区于2010年1月1日正式建立，国与东盟间的贸易量将出现跳跃式的增长，随之而来的就是交通运输量的大幅增长。广西壮族自治区地处中国与东盟国家的接合部，与东盟国家既陆地接壤又海路相连，具有较大的交通区位优势。本书全面研究了广西面向东盟国家的海、陆、空的交通发展趋势，建议将广西打造成中国—东盟海陆空交通枢纽，加大与东盟国家的交通战略合作，为完...

本书描述了宁夏中宁县宁安镇古城子村整体经济的发展情况。该村曾经是中宁县人口最少、经济状况却最好的村，是全县三大苹果园基地之一，同时也是全县枸杞和黄花菜的重要产区。该村在从农场到公社、集体再到联产承包责任制的历史沿革中，曾涌现出一批极具时代精神的人物。他们见证了村庄的历史、时代的变迁，他们也是中国农村一个时代的缩影。本书同时指出，古城子村也存在典型的社会问题，...

本书从旅游地理学、边疆地理学、交通地理学的视角，运用空间技术等多种技术与方法，以云南省为主要案例地展开研究，在旅游空间结构演变分析的基础上总结交通与旅游空间结构演变及发展规律，并对其发展趋势进行系统分析。其研究可为云南省及其他边疆山区相关研究、旅游开发格局调整、旅游生产力布局优化提供决策参考，为边疆山区旅游业发展提供一般性的范式借鉴，对内地省域旅游空间结构调...

山西是个煤炭资源极其丰富经济却不发达的内陆省份，回望历史却发现在明清时期它曾是“海内最富”，勤劳聪明的晋商经由驿路及水路，北上南下开展大规模商业贸易。时至清末，晋商才逐渐衰落，其中一个重要原因便是开埠通商后，特别是近代交通的兴起重构了商业贸易网络，山西逐渐被边缘化。1907年，山西境内第一条铁路——正太铁路通车运营，此后三十年间以铁路为主的近代交通体系基本形...

本书是由国家发展和改革委员会与中国社会科学院国际学部共同主办的“第三届亚洲宏观经济论坛”的成果。本书围绕“中等收入陷阱与东亚经济转型”的主题，深入研讨“中等收入陷阱”的概念与形成机制，回顾总结东亚经济发展的经验和教训，通过对日韩企业发展、亚洲“四小龙”战略选择、东盟经济社会发展不平衡以及东亚出口导向发展战略等的考察，分析东亚在经济、贸易、资源与环境、人口老龄...

对于同属东亚文化圈的中日韩三国社会企业来说，相似的社会问题与发展背景，意味着彼此间在发展理念与发现路径等方面存在着较多相互借鉴的可能性。本书通过剖析中日韩三国的社会企业在发展背景、现状、困境及发展生态等方面的异同，为各国社会企业进一步发展提供了参考。作者实地走访了中日韩三国的30余家社会企业，通过面对面的交流深入挖掘在不同背景下，各领域社会企业如何通过模式创...

清季朝廷用度浩繁，财源枯竭，振兴实业、发展交通成为朝野内外广辟财源、挽救王朝统治的重要取径。直省劝业道应运而生。本书聚焦清季大变局，将劝业道的发展演变置于社会激烈变动的整体下考察，廓清了清季财政困局和绅商权势崛起，督抚实业、交通行政管理权膨胀与劝业道创设之间的内在联系，以及清末民初直省实业、交通行政机构沿革的轨迹，展示了劝业道建制和运作与人事、政情、权限划分...