本文在对传统引力模型重构基础之上，采用熵值法对包括贵阳市在内的全国288个地级市的城市综合质量进行测量，同时运用时间和货币成本来统一量化引力模型中城市间的“距离”，对比高铁开通后“时空压缩效应”在城市间交通通达性上的贡献。结果显示：高铁开通后贵阳市与全国地级市之间的空间作用力极大增强，特别是珠三角地区最为明显，但是其有效辐射范围仍主要集中在贵州省内所有地级市...

高铁时代给湖南农业发展带来了人流集散增大农业商机、物流提质化解空间阻隔、要素流动加快提升农业服务能力、产业关联效应助推农业转型发展等机遇。同时也存在农产品需求结构转变、农产品质量安全、农业优质资源要素流失、农产品低端供给不适应高铁时代消费高端化需求、农产品大众化供给不适应高铁时代消费个性化需求、产品品牌短缺不适应高铁时代消费品质化需求的挑战。高铁时代湖南推进...

2009年4月1日合武客运专线的开通标志着武汉正式进入高铁时代，估计到2012年，武汉将形成9条城际高铁专线，总里程达到489公里。快速、便捷、高效的高铁会给武汉带来流动人口的增加，会促进武汉旅游业迈上新台阶，会提高交通客运市场效率，会加速武汉城市圈一体化进程，但是高铁带来的人流也会给武汉带来安全隐患以及城市管理上的诸多困难，也会造成城市公共基础设施和服务一...

我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段。推动实现高质量发展，这是时代赋予中小城市的新要求、新使命。中小城市高质量发展必须适应我国对外开放的新形势，适应我国新的区域发展战略，适应新一轮科技革命的新条件，适应人民群众需求的新变化，适应老龄化社会的发展趋势，适应城镇化发展的新阶段。推动中小城市高质量发展必须要处理好规模与质量的关系、新旧动能转换的关系、政府与市...

河南县域面积大、县域人口多，县域经济既是强省富民的基本支撑，也是全面建成小康社会的基石。推动高质量发展，是河南县域经济发展进入新时代的基本特征，是省委省政府当前和今后一个时期确定发展战略、制定经济政策、实施宏观调控的根本要求。本文以现有县（市）社会经济统计数据为基础，结合对新县、商城县、新蔡县、泌阳县、新密市、新郑市、新安县、林州市、安阳县、永城市、民权县1...

收集城市间铁路客运车次数据构建吸附指数和依附指数，描摹京津冀城市群城市联动格局与时空演进特征，并借助DID方法考察高铁开通前后的城市发展变化，识辨增长效应和空间异构效应。研究发现：京津冀地区城市吸附能力在考察期内呈现更加均衡的发展趋势，但仍表现为鲜明的首位型分布特征；区域内城市联动关系持续加强，“中心—腹地”联动格局的空间分异得到明显优化。高速铁路的修建加速...

2015年7月，六国与伊朗就伊朗核问题达成了全面解决的历史性协议，标志着后伊核危机时代的到来。后伊核危机时代国际社会进入相对平稳的时代，但并不代表核危机完全解除，仍存在许多不确定性与不稳定性的因素，是一个相对缓和同时又兼有未知动荡之态的时代。后核危机时代的到来具有重大意义，不仅让伊朗面临的制裁解除，为其经济复苏提供动力，扩大其国际影响力；同样对世界和平与稳定...

装备制造业高质量发展是赢得竞争优势的必然选择。随着智能化时代的到来，智能化可以提升装备制造业的产品质量、技术含量、制造效率和企业效益，促进装备制造业实现高质量发展，智能化还是装备制造业有效化解“疫情”负面影响乃至推动“疫后”复苏的重要手段。本报告在对山西装备制造业高质量发展的内涵、意义以及智能化发展存在的问题进行分析的基础上，提出“加强技术创新、推进智能化转...