在装卸工群体的三个亚群中，“搬运工”的人数最多，远超“叉车司机”和“仓库管理员”，他们构成装卸工群体的主体部分。装卸工的劳动虽说种类多样，但核心是货场劳动，其主要又是由“搬运工”所承担的。因此我们对装卸工劳动过程的描述就以搬运工的“货场劳动”为主线来展开，适当兼及其他两个亚群。搬运工的货场劳动主要包括“装卸”与“搬运”两者。所谓“装卸”是指将有待运输的货物装...

为了详细揭示装卸工的群体特征和劳动过程，我们在问卷中将装卸工群体进一步拆分为“搬运工”、“叉车司机”和“仓库管理员”三个亚群。“搬运工”是专职从事装卸、搬运的工人，他们因数量众多而构成装卸工的主体部分；“叉车司机”是货场叉车的驾驶员；“仓库管理员”则专司管理仓库货物之职。做这一分类的优点在于可将直接从事搬运劳动的“搬运工”进一步凸显出来，加以细致讨论。实际上...

至此为止，我们已借助于问卷数据和田野调查素材，努力刻画出装卸工这个货场劳动主体的群体特征、劳动过程及为其简单劳动所中介的三重关系。我们将装卸工划分为狭义“搬运工”、“叉车司机”和“仓库管理员”三个亚群，其中“搬运工”又分为普通的货场搬运工和跟单员两个类型。装卸工多为适值壮年的农家子弟，大多业已婚配和育有子嗣，很多人先前曾经从事过多种职业，但多半除了出卖力气之...

作为“中国卡车司机调研”课题组, 我们所承担的任务当然是调研货运卡车司机群体。不过,自2017年伊始,在三年的调研过程中,我们从受访卡车司机口中屡屡听到他们对货场装卸工的各种抱怨。卡车司机们众口一词,抱怨装卸工在装卸货物时经常“吃拿卡要”,并为此而对司机多有刁难。为了顺利开展货运工作,他们不得不忍气吞声,设法讨好装卸工群体。

“城配”是“同城配送”的简称，在本研究中属于短途货物运输，它“提供一个城市内A到B之间（尤其是市区范围内）的物流配送，讲求的是速度快、效率的最大化”。70676640“2016年全国城配市场规模有10000亿（元），是快递行业的2到3倍。同城货运司机1300万人，是出租车司机的7倍。”70676641GR与她的朋友们，就是这1300万名城配卡车司机中的一部分...

本文对民国时期控制天津运输行业的重要组织——脚行进行了比较全面的分析。首先勾勒了脚行形成的历史，分析了脚行的组织规则，描述了脚行工人的生活状况。其次分析了脚行之间为了划分地盘引起的暴力行为背后隐藏的城市传统——混混儿与青帮。最后，阐述了这种暴力行为体现了脚行内部及其与外部之间的多种复杂关系，如不同脚行之间、脚行与商人之间、工人与把头之间、脚行与政府之间等。

本章的主要内容是2014年长沙市仓储物流行业发展报告。首先是行业整体发展情况，包括发展规模进一步扩大；物流企业进一步壮大；发展环境进一步优化。其次是仓储运营状况分析，包括现有仓库的管理模式以自管最多，三方代管次之；现有仓库装卸操作方式上多数采用工作业，少数使用叉车、地牛作业；现有店铺的出货方式以店铺直送最多，客户自提次之，第三方配送再次之；商户现有仓库每日出...

与所有的人类劳动一样，装卸工的劳动同样也具有两个维度：一个维度是专门的物质生产，而另一个维度则是特定的关系生产。装卸工在同一个劳动过程中将这两个维度共时态地生产和再生产出来。因此，装卸工不仅是货场劳动的主体，也是从货场劳动中产生的各种社会关系的承载者和操演者。此前，我们主要描述的是装卸工的物质生产活动，现在我们则尝试描述装卸工之特定的关系生产活动，具体说来，...