推动黄河流域生态保护和高质量发展，是党中央、国务院在新时代背景下做出的重大战略部署，山西要全面按照国家《黄河流域生态保护和高质量发展规划纲要》的目标任务要求，以国土空间规划为地区空间可持续发展的蓝图，积极探索文旅康产业融合发展，最大限度地贯彻落实好国家层级的规划和决策，促进沿黄地区高质量发展。

宁夏回族自治区政府确定“沿黄经济区总体目标是打造‘三带一洼地’，即城市带、产业带、开放带和政策洼地”。本文对宁夏沿黄经济区提出了独特新颖的空间布局，城市带的空间布局是：“一轴、两圈、一核、三个组团式大城市、三个城际一体化”，产业带的空间布局是：“一轴两边”，开放带的空间布局是：“一核两翼”。同时在建设统筹城乡发展示范区、打造沿黄生态文明先行区、建设民族团结进...

本报告采用“自上而下”的方案推算出在经济高速、较高速、中速发展的情况下，山西可分别于2034年、2031年和2028年实现碳达峰。从实际来看，山西省产业结构高碳特征明显，具体表现为能源结构偏煤、产业结构偏重、资源利用效率偏低、绿色技术支撑力度偏弱。为实现2030年前达峰的目标，山西需要依据各地的资源禀赋，实施梯次达峰计划。具体来说能源主导型区域，比如临汾，需...

沿黄公路作为陕西省一条纵贯南北的重要通道，对于沿线地区经济社会发展具有重要而深远的意义。当前，沿黄13个县市经济发展水平差距明显，产业发展特点各异，生态环境整体脆弱，贫困问题普遍存在，城镇发展动力不足。在当前多重利好政策叠加及国家大力实施精准扶贫的时代背景下，依托当地丰富的文化和生态旅游资源，沿黄地区经济发展和城镇建设面临前所未有的发展机遇。未来，沿黄地区要...

山西具有独特的自然环境和社会环境。一方面，地貌类型多样、“山多地少”的自然环境并不适宜交通的快速发展。另一方面，山西位处北部边疆要塞，特别是明朝迁都之后，山西地理优势越发明显，因此在明清时期，山西具备了交通发展所必需的优越的社会环境。在此期间，山西的交通呈现出快速发展的态势，形成了传统交通体系的基本格局，山西传统区域经济雏形也由此显现。

改革开放以来，山西省的旅游业发展迅速，但是旅游业发展的广度和深度还远不能满足经济发展和人民生活水平提高的需要。在“转型综改试验区”建设的背景下，山西提出要加快从旅游资源大省向旅游经济强省迈进的步伐。本文针对当前山西旅游业的发展现状，全面总结了山西旅游业发展中存在的主要问题，从而提出山西旅游业转型升级的总体发展思路，最后从体制机制、发展规划、资金投入、人才队伍...