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本文主要从四方面研究了长株潭城市群绿色交通体系。首先,介绍了绿色交通的提出背景与基本内涵。其次,分析了长株潭城市群交通的发展趋势与存在问题。接下来,介绍了长株潭城市群绿色交通的评价指标体系与评价方法。最后,提出长株潭城市群绿色交通体系构建的对策建议。
本文首先概述了我国交通运输业的发展情况,指出中国交通基础设施建设规模已经名列世界前茅;其次谈到该行业的能源消费与碳排放;最后论述了我国交通运输业未来的碳减排路径,强调在中国面临气候变化谈判压力的情况下,研究未来的二氧化碳减排路径至关重要。
山西是个煤炭资源极其丰富经济却不发达的内陆省份,回望历史却发现在明清时期它曾是“海内最富”,勤劳聪明的晋商经由驿路及水路,北上南下开展大规模商业贸易。时至清末,晋商才逐渐衰落,其中一个重要原因便是开埠通商后,特别是近代交通的兴起重构了商业贸易网络,山西逐渐被边缘化。1907年,山西境内第一条铁路——正太铁路通车运营,此后三十年间以铁路为主的近代交通体系基本形...
本文首先介绍了长株潭城市群基础设施建设坚持以交通为先导,然后介绍了长株潭城市群综合交通建设现状,随后介绍了长株潭城市群综合交通建设的目标体系,最后介绍了长株潭城市群综合交通运营管理体制机制创新。
本文分析了泛北部湾交通合作的发展情况。首先指出了泛北部湾交通在中国—东盟的重要地位,然后分析了泛北部湾交通及交通合作现状,泛北部湾交通主要由铁路、公路、港口和航空运输组成。目前,由于这四个领域还没有形成网络,泛北部湾国家间的交通合作还处于低水平状态。文章还指出了泛北部湾交通合作存在的问题,针对这些问题提出了泛北部湾交通合作的发展方向和建议。
本部分内容是西部交通基础设施十年发展报告。文章首先介绍了西部交通运输需求的特殊性,然后回顾了西部交通基础设施的建设成就:交通基础设施数量与技术等级的变化,西部地区运输体系功能的改善,西部农村公路建设的启动和推进。然后文章分析了西部交通基础设施存在的问题:交通基础设施在总量上供给不足,交通基础设施的结构性缺陷,交通基础设施建设引起的环境问题日益严重,资金投入的...
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