为应对外贸扩大、行政控制、国防与垦边的需要，也由于各帝国主义对在华利益的争夺与瓜分，19世纪末20世纪初，中国出现兴建铁路的热潮。1907年，山西境内的第一条铁路——正太铁路建成通车。此后三十年间，平绥、同蒲铁路也相继通车运营，以铁路为主干的近代交通体系基本形成。这三条铁路干线修建动因不尽相同，铁路的资金筹措、路线选择、轨道铺设、管理机构和运营状况也呈现出不...

中东铁路是19世纪末20世纪初由俄国主导、以中俄两国合作形式在中国东北修建的一条连接西伯利亚大铁路的超长距离铁路线。尽管这是一个中国被动接受的历史产物，但其作为近代东北地区引进和建设的第一个现代化交通工具，它的建成通车，在事实上开启了区域工业化和早期现代化的历史进程。本文从个案研究的视角，集中考察作为中东铁路三大部分之一的滨洲线（从满洲里到哈尔滨）在建成后带...

本文通过分析尼日尔铁路建设的市场需求，以及列举中国在非洲修建高速铁路的优势，从经济学角度分析了中国在尼日尔修建铁路的优势。

中东铁路是近代中国东北地区第一条铁路，是20世纪早期东北地区工业化、近代化、城市化发展历程的实物例证，中东铁路遗迹遗存是东北地区重要的文化遗产资源。如何在新一轮东北老工业基地振兴战略机遇背景下，探索东北地区中东铁路遗迹遗存的有效保护与合理开发路径，破解保护与开发间的现实困境，是一个亟待思考的实际问题。本研究通过对东北地区中东铁路遗迹遗存保护与开发现状的调研与...

陕西省综合交通运输网络建设，特别是高等级公路建设取得显著成就，跨入全国先进行列。陕西省决咨委专题组会同有关部门和规划设计单位，就新形势下抓住机遇，进一步推进全省铁路、公路、城市综合交通网络建设问题进行了比较系统的调研，提出了一批重点建设的项目。

1937年之前，平绥铁路与公路等运输方式结合把绥远段各个城镇串联成一个庞大的商品集散带，并加强了它们与对外商埠天津的联系，进而通过天津加强了与欧洲的联系，突破了原先相对狭小的商贸市场范围，各城镇的商贸业均获得了不同程度的发展。因绥远各城镇商贸业自清末以来一直存在的同质性竞争，造成其他城镇对归绥城商贸市场一定程度的分割，尤其是具有水运优势的包头取代归绥成为平绥...