分析亚欧国际运输大通道的历史背景与时代要求，指出中亚国家的战略地位和经济发展对大通道的影响，分析了亚欧国际运输大通道的现状和存在的主要问题，提出了积极筹组“亚欧第二大陆桥国际货物联运公司”、努力争取实现亚欧第二大陆桥中段的“准轨化”、筹划修建“亚欧高速磁悬浮铁路运输大通道”等加快亚欧国际运输大通道建设的三点建议。

本章主要介绍运输和电信。2010年货物运输总量320亿吨，比上年增长13.4%；货物运输周转量137，329亿吨公里，增长12.4%。2010年完成邮电业务总量32，940亿元，比上年增长20.6%，其中，邮政业务总量1，985亿元，增长21.6%；电信业务总量30，955亿元，增长20.5%。

本文对民国时期控制天津运输行业的重要组织——脚行进行了比较全面的分析。首先勾勒了脚行形成的历史，分析了脚行的组织规则，描述了脚行工人的生活状况。其次分析了脚行之间为了划分地盘引起的暴力行为背后隐藏的城市传统——混混儿与青帮。最后，阐述了这种暴力行为体现了脚行内部及其与外部之间的多种复杂关系，如不同脚行之间、脚行与商人之间、工人与把头之间、脚行与政府之间等。

由后方运粮至前线是北宋西北军队后勤补给的另一重要方式。依靠屯田解决沿边驻军的粮食需求固然经济方便，但屯田本身也存在着诸多弱点，如易受自然灾害和夏军侵扰等因素影响，单纯的屯田生产并不能确保沿边粮食供应万无一失，因此，宋军不得不从战略后方运输粮食以保证沿边地区的后勤需求。可以说，运输是任何战争都必须采用的重要后勤补给措施，在宋夏战争中，粮食运输也始终是宋军后勤补...

交通变迁是城市兴衰演化的重要动力。近代以来，中国江海交通因轮船运输兴起而发生显著变化，对城市发展产生深刻影响。一是轮船交通的兴起推动了沿海、沿江诸多港口城市迅速发展，江海城市体系逐渐成形；二是轮运航线的拓展与变化对一些港口城市造成巨大影响，部分城市兴衰起伏；三是轮运航线的开辟还改变了原有南北交通的基本格局，许多传统交通重镇因此而陷入衰落。因轮船运输兴起而引发...

电力工业是国民经济的第一基础产业，为国民经济各个行业发展提供能源供给和动力支持。本文首先介绍了我国电力行业发展状况；其次谈到电力行业势必成为二氧化碳减排重点，低碳发展是电力行业的必由之路；最后指出促进电力行业低碳发展的政策取向，要重点优化电源结构，加快发展清洁能源发电，有序开发水力、风力、太阳能等可再生能源。

交通运输业作为石油消费的重点行业以及温室气体和大气污染排放的重要来源之一，是国家应对气候变化工作部署中确定的以低碳为特征的三大产业体系之一。湖南省能源消耗结构中，交通运输行业石油消耗量约占全社会的46%。2009年，全省交通运输二氧化碳总排放量为5440万吨，占全社会二氧化碳总排放量的18%。因此，建立以低碳为特征的交通运输体系，是应对气候变化、实现碳减排目...

本文首先对我国水泥工业产业竞争力进行了评估；其次谈到该行业的低碳竞争力；最后对我国水泥工业的发展趋势进行展望，指出未来几年仍是水泥产业发展的黄金时期，也是中国水泥产业竞争力进一步提升的关键时期，而国际市场的产能布局能力，是我国水泥产业竞争提升的关键。