横琴的联合开发， 是在新历史时期“一国两制” 框架下推进经济合作的一种新尝试， 是一次重要的制度创新， 目的就是要充分发挥澳门与珠海两地资源组合和政策互补的优势， 推动经济发展及合作的深入持续。从这个意义上说， 横琴 的联合开发具有深远的经济影响及重要的政治价值。

本文主要从各方面讲述了珠三角及泛珠三角区域经济发展过程中的重大事件，集中展示了珠三角及泛珠三角在区域经济发展中所取得的成果。

前海合作区、横琴合作区是筑联港澳的“桥头堡”，是粤港澳大湾区推动高水平对外开放、建设国际科技创新中心的最前沿阵地。2021年9月，《全面深化前海深港现代服务业合作区改革开放方案》《横琴粤澳深度合作区建设总体方案》推动前海扩区、横琴升格，推进创新领域制度型开放成为“两个合作区”实现高水平改革开放的重点。从制度型开放视角出发，本研究论述“两个合作区”创新发展的经...

作为“特区中的特区”，前海既是深圳未来经济发展的新起点，也是我国进一步改革开放的新起点。2012年前海完成了填海软基等处理工作；2013年前海开始步入了全面开发建设阶段。前海的开发开放将会为我国的现代服务业体制机制带来创新，还会为我国经济结构的转型升级构建起一个先行先试的实验平台。

本文首先概括珠海经济特区在过去三十年经济社会发展取得的成效，然后对珠海经济特区发展在经济总量、工业基础和城市发展定位等方面存在的问题与挑战进行分析，接着总结珠海经济特区发展的新机遇，最后为促进珠海经济特区的发展提出了政策建议。

抢抓中央实施促进中部崛起战略规划和武汉城市圈“两型”社会建设的历史机遇，继续把保持经济平稳较快发展作为武汉市经济工作的首要任务，全面推进经济建设、政治建设、文化建设、社会建设以及生态文明建设，着力促进结构大调整、改革大推进、科技大创新、农村大变化、城市大建设、民生大改善，确保经济平稳较快增长，确保“两型”社会建设综合配套改革扎实推进，确保民生持续改善，确保社...

在2008年，澳门居住人口已达55.2万人，土地面积为29.2平方公里，平均人口密度约每平方公里1.8万人。2007年，澳门总共迎接了2699万名入境旅客，其中约有61%经陆路，33%经海路，5%经空路入境。居民及旅客是澳门交通基建及其他设施的服务对象。到2008年止，澳门对外及内部交通设施服务以及水电、污水等基本建设情况，将是本文讨论的主要内容。

回望走过的路，可以更好地向前走。在改革开放40周年、潞安集团建局60周年的重大历史时刻，深刻总结潞安集团60年来的光辉历程和宝贵经验，对潞安集团在更高起点、更高层次上实现更大的突破具有重要的指导意义。本报告在对潞安集团60年发展光辉历程进行系统回顾梳理的基础上，深刻总结了潞安集团60年改革发展的宝贵经验和历史启示，进而提出了下一步潞安集团高质量发展的五条思路...