随着中国—东盟自由贸易区于2010年1月1日正式建立，国与东盟间的贸易量将出现跳跃式的增长，随之而来的就是交通运输量的大幅增长。广西壮族自治区地处中国与东盟国家的接合部，与东盟国家既陆地接壤又海路相连，具有较大的交通区位优势。本书全面研究了广西面向东盟国家的海、陆、空的交通发展趋势，建议将广西打造成中国—东盟海陆空交通枢纽，加大与东盟国家的交通战略合作，为完...

保护、恢复和促进可持续利用陆地生态系统，是《2030年可持续发展议程》的17个目标之一，彰显出未来全球的可持续发展必将是以陆地生态系统保护为前提的发展战略。陆地生态系统正面临自然资源枯竭和环境退化产生的不利影响的挑战，其中，超出生态系统承载力的人类行为是最重要的原因。本书围绕《2030年可持续发展议程》框架中陆地生态系统保护的总目标和具体指标，从森林生态系统...

本书借鉴旅游地理学、经济学、社会学等相关理论，利用GIS空间分析、SPSS统计分析等相关技术，构建了我国陆地边境县（市）旅游竞争力的研究模型，揭示边境旅游竞争力要素的时间变化特征和空间分异规律，以期为我国陆地边境县（市）旅游的发展提供理论依据和案例借鉴。

本书描述了宁夏中宁县宁安镇古城子村整体经济的发展情况。该村曾经是中宁县人口最少、经济状况却最好的村，是全县三大苹果园基地之一，同时也是全县枸杞和黄花菜的重要产区。该村在从农场到公社、集体再到联产承包责任制的历史沿革中，曾涌现出一批极具时代精神的人物。他们见证了村庄的历史、时代的变迁，他们也是中国农村一个时代的缩影。本书同时指出，古城子村也存在典型的社会问题，...

本书从旅游地理学、边疆地理学、交通地理学的视角，运用空间技术等多种技术与方法，以云南省为主要案例地展开研究，在旅游空间结构演变分析的基础上总结交通与旅游空间结构演变及发展规律，并对其发展趋势进行系统分析。其研究可为云南省及其他边疆山区相关研究、旅游开发格局调整、旅游生产力布局优化提供决策参考，为边疆山区旅游业发展提供一般性的范式借鉴，对内地省域旅游空间结构调...

山西是个煤炭资源极其丰富经济却不发达的内陆省份，回望历史却发现在明清时期它曾是“海内最富”，勤劳聪明的晋商经由驿路及水路，北上南下开展大规模商业贸易。时至清末，晋商才逐渐衰落，其中一个重要原因便是开埠通商后，特别是近代交通的兴起重构了商业贸易网络，山西逐渐被边缘化。1907年，山西境内第一条铁路——正太铁路通车运营，此后三十年间以铁路为主的近代交通体系基本形...

本报告由中国社会科学院中国历史研究院中国边疆研究所组织陆地边疆9省区社会科学院以及新疆生产建设兵团党委党校、海南省社会科学院的相关学者共同研讨撰写，分为总报告、区域篇和专题篇三个板块，对中国边疆与周边战略合作、新中国成立70周年来的边疆治理理论与实践、改革开放特别是“一带一路”倡议提出以来边疆的经济社会发展以及2018年经济社会发展进行了全面分析。总报告分为...

西藏社会经济基础是农牧业，因而全力发展农牧业经济是西藏社会生产持续稳定增长的基础。西藏雪山耸立、草原无垠、林海茫茫、风光绮丽，民族文化风情丰富多彩，乃是世界各国人士仰望的观光胜地，因而，西藏旅游业近些年来异军突起，引人注目。地质史上的始新世和渐新世之间的喜马拉雅造山运动是目前地球上最大和最积极的造山运动，不仅使珠穆朗玛峰成为地球陆地之巅，而且在今西藏境内形成...