实现黄河流域碳达峰是一项系统工程。要落实《2030年前碳达峰行动方案》，推进黄河流域严格落实生态优先、绿色发展战略导向，在绿色低碳发展方面走在全国前列。路径一是分类型梯次有序实行碳达峰行动，“低碳—高发展”成熟型和“生态优先”型城市可提前碳达峰，“高碳—高发展”资源型和“高碳—低发展”转型型城市可按期碳达峰，“低碳—低发展”潜力型城市可延后碳达峰。路径二是分...

当前，我国明确了力争2030年前二氧化碳排放达到峰值，2060年前实现碳中和的减排目标，实现碳达峰是实现碳中和的前提条件。2021年是我国“十四五”规划的开局之年，城市作为实现国家碳达峰、碳中和目标的主战场，新形势也将对城市碳达峰、碳中和路径提出新的要求。本文结合我国低碳城市试点工作成果以及对60个城市情况的分类讨论，识别了我国城市碳达峰路径的共性和差异特征...

重庆市的脱贫攻坚工作从统筹推进、资源整合、创新推动、问题导向、典型示范五个方面入手，有的放矢，探索出许多行之有效的扶贫路径，使“六个精准”扶贫政策得到较好落实，取得了特色产业有效带动、项目金融合力扶持、旅游扶贫日益兴旺、电商扶贫有序推进等一系列显著成效。本报告在总结重庆市主要做法和经验的基础上，思考了对内蒙古自治区扶贫攻坚的一些启示。

交通部门在我国温室气体排放中占有较大比重且其排放量仍在迅速增加，因此中国交通部门亟待低碳转型。本文分析了中国交通部门的温室气体排放现状和主要特点，结合已有国家政策、目标和以往研究，给出交通部门的碳中和发展路径。中国需要在交通运输结构、替代燃料技术和能效提高等多方面共同努力，以实现2060年近零排放。碳中和目标下中国交通部门应力争2030年之前碳达峰，并在20...

2020年9月22日以来，习近平总书记在多个国际重大场合和中央重要会议上宣示部署碳达峰碳中和工作。迈向碳中和的转型行动正在成为一场关乎经济社会高质量发展和持续繁荣的系统性变革。如何更好地把碳达峰、碳中和纳入经济社会发展和生态文明建设整体布局并明确时间表、路线图、施工图是当前各方关注的焦点。本文从国际形势、国家战略和IAMC模型情景研究入手，总结和探讨了我国碳...

本课题在总结江西旅游产业发展最新实践，吸收旅游产业发展模式研究成果，借鉴国内外旅游产业发展路径经验的基础上，揭示江西旅游产业发展路径，以期通过个案研究，特别是从定性、定量分析，探讨江西旅游产业的发展方法、经验、模式，丰富有关旅游产业发展路径理论，并给江西旅游产业发展路径选择提供借鉴和参考。

发达国家在过去200多年的工业化过程中无序排放，对全球气候变化负有不可推卸的历史责任，这是国际社会的普遍共识。其中，美国作为全球累计温室气体排放量最多的国家，人均碳排放量是全球平均水平的3.3倍。相比而言，中国作为制造业大国，目前人均碳排放量不及美国的一半，人均历史累计排放量约为美国的1/8。数据显示，美国温室气体排放量历史最高值为人均23.44吨，2018...

建筑部门实现碳达峰碳中和是我国双碳目标的重要组成部分。虽然我国建筑部门直接碳排放近年来进入平台期，但总排放仍在快速增长；此外，建筑建造建材和运行过程制冷剂泄漏也会带来温室气体排放。要满足未来低碳发展目标要求，建筑应实现“需求合理、结构优化、负载柔性”。基于对不同部门减排途径的梳理，我国建筑部门未来发展需在建筑节能推进、电气化与负载柔性化提升、农村能源改革、北...