本文首先评估了我国航天航空工业的产业竞争力；其次论述了该行业的低碳竞争力；最后展望了2012年中国航天航空制造业产业竞争力的变化趋势，指出到2012年，中国依然是航天航空制造业领域的净进口国，而碳生产率将会稳步提升。

西安作为我国重要的航空工业集聚地，面对西部大开发以及国家航空产业基地落户的重要历史机遇，加快西安航空工业产业集群化发展具有重要意义。鉴于此，本报告针对西安航空工业发展现状，分析了目前西安航空工业产业集群化发展面临的主要问题，并提出了西安航空工业产业集群发展的战略思路及相关对策建议。

随着我国经济社会的快速发展，未来五到十年，通用飞机在我国将有很大的市场需求。陕西省航空工业科研、设计、制造能力在全国是最强的。在新形势下，抓住机遇，充分利用在陕航空工业优势，有选择地大力发展通用飞机产业，对陕西地方经济发展具有重要意义。

三线建设是从20世纪60年代中期开始到20世纪70年代末所进行的战略大后方的建设。中共中央、毛泽东主席决定搞三线建设，直接的原因和基本的出发点是准备对付可能发生的外敌入侵。这是在一个特殊的历史背景下，对当时的国际形势进行认真分析和判断后做出的战略决策。贵州是全国三线建设的重点省份之一，其地理位置、自然环境有利于备战，且矿产、能源资源丰富。为充分发挥贵州在西南...

通用航空产业作为战略性新兴产业正成为我国新时期产业发展的重点。目前长江中游地区在通用航空产业发展方面面临着绝佳历史机遇，同时也面临着通用航空产业技术门槛高、市场化程度不够以及国内其他区域激烈竞争等众多挑战。本文通过对长江中游湘鄂赣三省通用航空产业发展的基础、近期进展的基本叙述以及对湘鄂赣三省现有产业布局和主要企业的多维度分析，提出了未来长江中游地区通用航空产...

1964年9月，中国第一、第三、第七机械工业部分别组成踏勘小组到贵州省选点，选定在遵义地区的原遵义市、遵义县（今播州区）、绥阳县、桐梓县建设061基地、长征电器基地和国营天义电工厂、5707厂以及一些相关的企业。在中共中央三线建设的部署下，遵义地区的三线建设在冶金、化工、能源、交通等方面大都在原选址的基础上改建、扩建，加快了建设速度。遵义的三线建设从1964...

本文通过对江西航空强省建设的现状、国内典型省份的重要做法进行分析，发现江西航空产业具有整机研制实力强和产品体系完备等比较优势，也存在科技创新引领力弱、开放合作力度小、通航运营不活等短板。江西要实现航空大省向航空强省的跨越，必须扬优补短，加速构建航空制造、航空研发、民机转包、通航运营和临空经济五大产业领域的核心竞争力，从攻克核心技术、提升产品质量，构建创新平台...

临空经济区正在成为湘鄂赣三省推进新型城镇化发展的重要模式。本报告通过对中三角武汉、长沙、南昌三大临空经济区发展历程的回顾以及对现状和问题的分析，提出了未来三大临空经济区健康发展的基本策略。